【EV視界報道】不久前，吉利銀河專屬的“神盾電池安全系統”在中國汽車技術研究中心（簡稱中汽中心）完成了首次基礎安全測試。共進行了包括了針刺試驗、電池包海水腐蝕浸泡、三面跌落重擊和外部火燒四項實驗，最終都順利地通過，并且測試的標準皆超越了國家的標準。不過，對于電池安全的防范是沒有終點的，特別是當電池被安裝在車輛上之后，其所面對的情況將會更加惡劣，就比如我們開車時常常被忽略的車下異物等。

【EV視界報道】如果您總是關注國內新能源汽車的銷量，那您一定知道比亞迪。作為一個在國內新能源車領域中無法撼動的自主品牌，比亞迪憑借刀片電池和純電平臺等，以“理科男”的技術鉆研打下了一片大大的疆土。而在今年，它又會帶來怎樣的新技術和亮點呢？

【EV視界報道】動力電池的安全一直以來都是影響新能源汽車發展的重要環節，而隨著電池安全新國標的出現，也讓其在安全上得到了有力的保障。不過，如今國內新能源汽車正處于技術內卷的時候，在動力電池的安全上也逐步呈現出了這種態勢，因此，新國標也從行業的標準演變成了行業的起點，成為了車企進入市場的敲門磚，而超越它自然而然地就成為了行業的一項共識，就比如搭載在吉利銀河L7上的“神盾電池”。

【EV視界技術解析】隨著新能源汽車的普及和交通網絡的日益完善，低碳出行已經成為了我們日常生活中不可或缺的一部分。但在這其中，我們除了要遵守行車規則之外，對于駕乘的安全也不能忽視，特別是輪胎的使用狀態，絕對成為了不可忽視的重要因素。要知道，目前市面上絕大部分新能源車在原廠狀態時都是沒有備胎的，而究其原因并不是廠家太“吝嗇”，主要是因為自身的條件因素導致的。

【EV視界技術解析】對于純電動車的車主來說，一直以來的夢想莫過于對車輛充電能達到“加油”的速度。那么，如何能做到這一點呢?關于這方面的答案，其實在我們學生時代的物理課上就曾學到。

【EV視界報道】對于新能源汽車的安全，我們最先想到的大多數都是關于動力電池方面的安全技術，但其實回歸現象的本質，車輛整體的車身結構強度，才是保護車輛內部人員包括電池系統的中堅后盾。

【EV視界報道】長城炮作為一家在皮卡界中有著足夠分量的品牌，自發展以來，全球累計銷量突破200萬，連續25年銷量第一。并且它還出口全球50多個國家，成為了一張足夠代表中國實力的名片。

【EV視界報道】對于一臺車輛來說，懸架關乎汽車的操控性和舒適性，因此，對于懸架的調校就成為了車企最為關注的事情。而隨著新能源汽車的發展，智能化技術的運用也逐步廣泛涉及車輛的各方面結構，特別是在底盤懸架方面，也突破了傳統的機械懸架的束縛，正朝向具有智能調節屬性的氣動懸架發展。而作為國內新能源造車的龍頭企業，比亞迪在這方面也有了全新的技術發展，并給出了我們全新的答案。

?【EV視界報道】隨著新能源汽車的發展，具有“油電同體”的插電混動車型也逐步成為市場的發展主流，從2020年的年銷量20.1萬輛，到如今的破百萬輛，其態勢到了一發不可收拾的境地，因此也促成了國內各大主機研發布局混動技術的開端。而作為“共和國長子”之稱的一汽紅旗，自然也成為這一領域的重要玩家。

【EV視界報道】對于新能源車所搭載的動力電池來說，其安全性已經成為一個老生常談的問題。而為了印證電池的可靠性，國內的廠家都會想盡各種辦法去“虐待”電池，包括針刺、火燒、撞擊或碾壓等，如此這般，主要是為了檢驗動力電池的安全性，特別是在電池被嚴重破壞的狀態下，看其是否能出現嚴重的熱失控現象來危及到乘員的人身安全。而如今，廣汽埃安在“虐待”電池的手段上，直接上升到進階”天花板“的電池破壞性試驗，那就是真