【EV視界報道】全球新能源汽車產業已進入高速發展新階段，汽車產業在向電動化、智能化變革的同時，還在向服務化轉型，汽車價值鏈正由制造環節向全生命周期全價值鏈條拓展，由前端向后端轉移?；谛履茉雌嚾芷诖蛟煨聝r值鏈，塑造產業新競爭力，是當前行業高度關注的重要議題。打造新價值鏈，塑造產業新競爭力，不僅局限于車企，在汽車電池、補能服務、數字化轉型、碳減排、檢測認證、流通等全生命周期重要價值環節，都具有重要的發展潛力和趨勢。

9月22日，中國電動汽車百人會舉辦的首屆汽車新生態發展大會在十堰開幕，欣旺達動力科技股份有限公司高級副總裁代志華表示，創新引領，驅動新能源汽車產業生態高質量發展。以下是代志華的演講實錄：

尊敬的各位領導、各位朋友，很高興今天有機會代表欣旺達跟大家分享我們對電動汽車尤其是電池的想法。我今天分享的主題是“創新引領，驅動新能源汽車產業生態高質量發展”。

前面各位領導都介紹了非常多，新能源產業快速發展有目共睹，面臨這種發展，作為產業鏈重要的電池版塊，我們有何思考、如何應對，今天重點講一下欣旺達的想法。

從三個角度來講：產品創新、產業鏈協同、可持續發展。

在此之前我簡單介紹一下欣旺達的情況。欣旺達目前在手機電池，尤其是3C電池領域做不錯。

欣旺達動力電池開始也比較早，從2008年開始從電池、模組、PACK、BMS全面去做，2015年開始發展電芯產業。

欣旺達在電芯領域聚焦兩塊，我們認為混動還是有較長的發展時間，要解決里程焦慮，一方面油車這塊還是要有延續，電的領域我們聚焦于快充、能量密度和安全去發展。在混動領域，不管是增程式插混、純混都有相應的布局和產品。欣旺達的4C快充已經商用，我們一直認為快充是解決里程焦慮最關鍵的一環。

在儲能領域，欣旺達也有相應完整的布局，從系統BMS包括電芯，電芯我們有314、306這些大的儲能，也有像家庭用的100安時和小型的通信儲能。包括大型儲能系統，工商業、儲能、家庭、網絡能源、智慧能源我們都有相應的解決方案。

化學體系上，欣旺達在電池研發領域中材料這塊也有很多的投入，包括通過一些新型的電解液、界面修飾、固態電池。

電池包這塊，目前我們從C2P到PACK到C2C都有相應的解決方案，尤其是C2P已經量產，全自動化的生產線已經批量使用。

安全領域，我們一直堅持五級系統安全，從電芯級、電池模組級、系統級，化學體系等全方位保證產品的安全。

剛才我提到我們在解決里程焦慮方面，我們認為最終充電還是最重要的解決方案，換電當然是一種，但是充電仍然是重要的解決方案，所以結合我們在混動領域的投入，我們在快充領域也取得了很好的發展，我們也有系列化的產品與未來規劃，目前很多企業也都在跟我們探討具體的使用。

圓柱領域，我們也有相應的產品，聚焦于高比能，電芯密度已經達到300Wh，還有安全，以及兼容，這塊也有相應的產品布局。

鈉離子電池，我們也有相應的布局，明年估計就有商用，目前也跟車企基于低端的A0級、A00級車企的使用在進行探討。

無線BMS目前在給國外車企批量定點，馬上就要量產使用。

我們聚焦于電池、模組、PACK自己開發的同時，上下游領域通過投資和戰略合作都有相應的布局，保證我們整個供應鏈的安全，包括電池的回收，我們也投資了幾家企業，也有一家完全自己獨資的企業進行電池的回收處理。

IT領域我們非常重視工業互聯網，我們打造了三個鏈條，包括研發自動化的開發鏈、制造和供應。

可持續發展領域，我們提出了四個P：和諧人文、綠色地球、環境友好產品、共贏伙伴。

可持續發展目標，2019年實現碳達峰、2050年實現碳中和。

我們針對園區也做了源網荷儲一體化的解決方案，實現我們的目標。

電池回收，剛才提到我們有相應的布局、有相應的技術，也有自己獨資的公司。