【EV視界報道】對于一些新能源汽車的用戶來說，見面至于談得最多的，莫過于愛車的續航實力。確實，在我們所經歷的新能源汽車發展中，都是先從提高續航里程為起點而開始的，因此有些時候，擁有低成本優勢的純電動車型與擁有長續航優勢的混動車型，二者之間的市場爭奪就成為一些用戶“相爭”的話題。那么，除了它們，還有誰既能做到低成本，又能做到高續航且保證舒適性的車型呢？深藍S7增程版就給出了答案。

6月16日，深藍汽車打造了一場從重慶—成都城際穿越活動，完全還原用戶典型用車場景。通過不間斷直播實況測評的方式，在線驗證了深藍S7增程技術的強大續航能力。

要知道，從成都市中心到重慶市中心，其單程里程就達到了300km，因此往返也就是600km。而縱觀市場，目前雖然有很多純電車型的續航都會達到或者超過600km，但這都不是考慮在實際駕駛中所遇到的環境因素而得到的。因為當它們行駛到高速上時，其續航會因為物理特性而衰減到六七成左右，因此要想征服600km的總里程，期間必然要進行一到兩次的充電。

而深藍S7增程版的續航里程可達到1120km，這對于城市往返600km的總里程來說，幾乎可以跑個來回，并且中途也無須充電，必要時只需找個加油站就能繼續跑下去。而如果是在日常城市內通勤所需，深藍SL7增程版依靠其CLTC純電200km的續航，也能完全滿足日常所需，達成燃油0消耗的目標，讓出行的成本進一步降低。那么，深藍SL7增程版是如何做到這一成績的呢？其技術實力又如何呢？接下來，EV視界就來為您解答。

首先，深藍S7 增程版基于EPA1全電數字平臺打造，采用電機后置后驅的驅動形式，其搭載了最高效率達到96%的高效全能增程系統，驅動全靠電機，因此深藍S7增程版能夠將純電動車和燃油車的優點集于一身。長途行駛時，深藍S7增程版搭載的高效增程器可以持續為電池發電，饋電油耗低至4.95L/100km。在滿油滿電的狀態下，深藍S7增程版的綜合續航可以達到1120km（CLTC工況），比絕大多數純電動車和傳統燃油車都要跑得更快。

另外，深藍S7增程技術采用四大核心技術策略，其中NVH智能平衡策略，可最大程度優化增程器本身NVH性能，從而提升整車NVH，帶來靜謐體驗；發動機無感啟動策略，無論在發動機啟停時均能實現隱聲啟動、無感發電，全程帶來與純電駕駛相同的流暢、無感的駕趣享受；全工況低扭振結構設計，為整車帶來50%以上隔振率的提升，將減震效果最大化；嘯叫變頻主動控制技術，可以精確控制增程器發電機IGBT開關頻率，實現開關頻率的變頻控制，達到各工況下嘯叫最優的目的。

而在續航方面，上文我們提到，深藍S7增程模式續航里程1120km，可實現遠途出行需求，將純電和燃油優點于一身，既有超低的用車成本，也解決了純電動車型里程焦慮與補能不便等各種問題。同時通過高壓縮比深度阿特金森循環等技術創新加持，發電機最高效率96%，CLTC工況下，可實現1L油發電約3.3度。在饋電狀態下，深藍S7依然擁有低至4.95L/100km的油耗表現，可以說領跑了業內增程技術實力。

而在純電續航方面，深藍S7增程版的電池容量分別為18.99kWh和31.73kWh，對應的純電續航里程分別為120km和200km（CLTC工況下），可以說只要用戶只要合理選擇使用方式，實現一月不加油，一周不充電的“壯舉”應該不成問題，可以說既低碳環保，又大大節省了用車成本。

由此可見，在新能源車和傳統燃油車并行的現階段，深藍S7增程版不僅解決了用戶對于新能源車的多重疑慮，在智慧能量管理策略、增程器全域無感技術以及領先的NVH控制技術等核心技術加持下，"超級增程"為用戶帶來了全新的產品認知。

說完了節能，我們再來看看深藍S7增程版的動力。

我們知道，在我們的日常駕駛中，會在一些特殊的路況下會選擇加速超車或者躲避，因此這時候車輛的動力性能就格外重要。

作為一臺擁有后驅基因的運動產品，深藍S7擁有純電產品行駛質感、并兼具后驅車型駕駛樂趣，其百公里加速最快7.6s，可謂是一款“一車兩用”的全能選手。另外，車輛設計比例接近50：50前后軸重量分配，極限工況可提供更極限的駕乘體驗。而其搭載的前麥弗遜式、后多連桿式全車獨立懸掛系統，在彎道中為車輛提供了強有力的側向支撐。經過行業頂級大師的調校后，讓減震器等部件擁有了更高水準的優化，在極致 NVH 調校的加成下，深藍S7讓"舒適"與"運動"同時兼備。

而在安全方面，深藍汽車EPA1 平臺所采用的iBC數字電池管家技術正式亮相。該技術采用優選電芯+數字化過程控制和車+云BMS的雙重監控。并且在溫控管理方面采用領先的航天級全電池隔熱技術、醇冷高效散熱、瞬態泄壓技術等一系列保障措施，做到將早期預警與全面防御做到雙重融合。

其中，在深藍汽車的iBC 數字電池管家技術中，采用行業創新的車+云BMS雙重監控等技術，通過數字化過程控制，基于實驗室和車輛的海量數據來構建事故特征參數，再結合深度學習算法讓系統模擬掌握動力電池發生熱失控的規律并生成模型，之后再通過大數據算法和實時采集的電池信息，來及時預測車輛的電池熱失控風險并發出預警，將“危險”扼殺在搖籃之中。

另外，其還采用了全新的設計理念，解決了傳統液冷電池散熱不佳的弊端，快速將熱失控所產生的高溫帶走，提高了冷卻的速率。并且該電池系統還采用了瞬態泄壓技術，通過電池包中精密設計的氣體流道結構，快速地將熱失控電池模組所噴發出的氣體溫度降低并排出電池包，減少熱失控電池模組對其他電池模組的影響，提升電動車的安全性。

除此之外，新車依托行業首創的“微核高頻脈沖加熱”技術，可在-30℃超低溫環境下，讓電池的加熱速度高達到4℃/分鐘，讓車輛的低溫充電時間縮短15%，動力性提升50%，極大改善了極寒天氣下的新能汽車使用體驗。iBC數字電池管家系統在車輛充電安全、充電效率以及密封安全等方面時刻保駕護航，阻止電池熱失控，起火蔓延，用硬核實力徹底告別安全隱患。

寫在最后：

綜合而言，搭載了超級增程技術的深藍S7，通過企業的深耕與技術的加持，讓其以“純電驅動、長續航、低能耗”三大增程技術為亮點，真正做到極致節能、超長續航。并且在安全方面，深藍汽車結合自身在電池安全方面的研發實力，并通過創新的安全預警防護模式來避免電池包熱失控的發生，將風險扼殺在搖籃之中，徹底解決用戶核心痛點，為車主帶來全新的出行體驗。

那么，對于深藍S7增程版此次的跨省實測，您有著怎樣的看法呢？歡迎在評論區留言，我們期待您的答案。