眾所周知，比亞迪在新能源乘用車方面的成就毋庸置疑，特別是獨有的刀片電池技術，成為了其銷量爆棚的有力保證。而如今，這項技術被運用到了比亞迪商用車的領域，那么它又能為其賦能出怎樣的奇跡呢？

在不久前舉辦的2023北京國際道路客貨運輸車輛及零部件展覽會上，比亞迪商用車召開了“公交新品技術解析會”。其中，搭載刀片電池的升級款純電動公交車B7、2023款純電動公交車B85和B10三款產品成為了現場最受矚目的焦點，開啟了全新公交大巴綠色升級的時代。

大巴“帶刀”安全倍增

與乘用車不同，大巴車主要用于公共交通領域，因而對安全的要求更加嚴苛，所以純電動大巴的動力電池安全則成為了關乎其健康發展的關鍵。而作為全球唯一掌握電池、電機、電控及車規級半導體等新能源車全產業鏈核心技術的車企，將刀片電池的安全性在乘用車上得到充分驗證之后，比亞迪順勢將先進技術拓展至大巴車領域。并于2022年推出了新一代刀片電池大巴底盤平臺，開啟純電動巴士領域的新征程。

作為產品的核心，比亞迪刀片電池則擁有高安全、高集成、高能量密度的優勢，特別是其與普通磷酸鐵鋰電池相比，“刀片電池”在面對熱失控現象時具有不冒煙、不起火、最高溫度不超過60℃的安全性能。同時，刀片電池所采用的CTP技術，讓電芯直接集成在電池包上，實現占據空間小的優勢，并將可使空間利用率提高7%，零部件數量減少10%，能量密度更高，超出行業平均值6%，這對于電池的安全系數方面，可以說飛躍到了一個全新的維度。

除了刀片電池，比亞迪全新大巴還搭載了中央集成式電驅橋系統，能夠有效減輕車輛重量，帶來更大設計空間，降低維修及保養成本，實現車輛更經濟運營。而且，比亞迪公交新品匹配新一代鋼車身，扭轉剛度提升20%，重量降低10%，并針對大巴的前臉、后段、車頂及電池艙等關鍵部位的防護做出了強化設計。

三大“帶刀”大巴亮相

在此次的展會上，比亞迪展出了搭載了刀片電池技術的三款全新純電巴士，以此來應對城市公共交通對于縣區全面覆蓋的要求，而這三款純電巴士也通過自身不同的技術特點，來滿足對于線路需求的使用。

首先，在針對城市支線及地鐵接駁等中小運量需求時，比亞迪純電動公交車B7就可以很好地滿足。這款巴士的尺寸為6995 x2310 x3030mm，并擁有5170mm的超長軸距的設計，最大承載重量可達10.5噸，而在結合超大占地面積的低踏板設計后，能夠實現搭載乘客52人的載客能力。另外，在技術配置上，其整車采用氣壓制動、360°全景盲區監測預警、高通透車廂、高靠背軟墊座椅、1.2米超寬外擺門等，以此來提供便捷舒適的乘坐體驗。值得一提的是，比亞迪B7還能滿足用戶的定制化需求，包括智能化輔助的電氣設備配置、電池倉高壓艙的滅火器、電子箱內煙霧報警器、車身周圍雷達預警監測等。

而針對大城市支線及三四線城市干線公交運營，比亞迪推出了B85。這款車車長8.5米，采用兩級踏步、集成單電機驅動、刀片電池方案，擁有大軸距、小轉彎半徑優勢，更加方便在道路較窄的馬路上行駛。而且，B85在外形設計上腰線降低之后使內部空間更加寬敞、更加舒適，且實現最大載客數達到72人。比亞迪現場工作人員表示：“B85這款車主打細分市場，還有一些二三線城市，以及一些追求性價比的四五線城市，他們的配置需求沒有那么高，但是需要我們的車輛可靠、耐用、實用，且載客量大、運輸道路窄、轉彎半徑又小的運輸路況?！?/p>

針對公交干線運輸，比亞迪推出了2023款B10。這款車是行業10.5m低入口公交首次搭載刀片電池的車型，傳承了比亞迪大巴核心優勢，采用一級踏步、低入口設計，匹配新一代鋼車身，兼顧經濟效益的同時，帶來更高品質的綠色出行。比亞迪工作人員表示，B10車身結構得到進一步優化，比如車頂使用了大截面的設計，車身結構固定點改成槽型滑塊結構，不需要額外鉆孔，極大提升生產效率的同時，將整個車頂骨架梁集成一根，這樣相比上一代車重量能夠達到將近300公斤。

寫在最后：

可以說，比亞迪憑借著在新能源汽車領域多年研發的核心技術，讓其品牌旗下的純電動城市大巴占據了市場的足夠份額，穩坐銷量頭把交椅。而如今，基于刀片電池大巴底盤技術平臺的運用，保證了比亞迪商用車純電巴士始終保持在世界領先的位置，并為將來立足于全球化標桿作出不懈地努力。值得一提的是，在比亞迪展臺的另一邊，還展出了一款重卡——比亞迪純電動自卸車T31，而這也是這款新車攜新一代駕駛室和核心“三電”技術首次亮相北京國際道路客貨運輸車輛及零部件展。而在未來，“刀片電池”也有望陸續在比亞迪重卡產品上應用，所以我們看出，比亞迪商用車將繼續深耕技術、整合優勢，滿足市場多方位需求，為交通運輸綠色低碳發展作出更多積極貢獻。