【EV視界原創試駕】今年2月，在吉利銀河新能源戰略發布會上，旗下首款車型吉利銀河L7正式亮相并開啟預定。新車基于吉利e-CMA架構打造，搭載雷神8848電混系統、3擋DHT、神盾電池、8155芯片銀河N OS智能座艙等技術，可以說各種“黑科技”在這臺車上體現到了極致。一時間，這臺車被賦予了“20萬以內最值得購買的SUV”的標簽。它的實力真的有這么強？帶著這個疑問，我們來到了江蘇鹽城中汽研試驗場，首次動態體驗了一下銀河L7，感受一下它的真實表現。

動力表現出色，油耗5.23L/100km

作為一款插電混動SUV，銀河L7搭載的是全新一代雷神電混引擎B-plus，由1.5T四缸發動機+P1/P2雙電機+3擋DHT組成。

發動機最大功率120kW，最大扭矩255N·m，熱效率值高達44.26%；P1電機最大功率60kW，P2電機最大功率107kW。系統綜合最大功率達到了287kW，綜合最大扭矩535N·m。官方稱這臺車的0-100km/h加速成績為6.9s，最高車速則為240km/h。

3擋混動DHT Pro傳動效率更高（97.5%），它能夠將動力進行三級放大，再匹配P1和P2電機變頻驅動，可使發動機始終在最佳效率區間發電和驅動，讓能耗更低。銀河L7的WLTC油耗只有5.23L/100km（NEDC 4.4L/100km），CLTC綜合續航1370km。再加上全系標配超級快充功能，養車輕松，基本不存在里程焦慮。

由于這次試駕還僅限于場地試駕，我們將在后續開放了實際的道路試駕，給大家進一步測試吉利銀河 L7 的能耗表現究竟如何。

性能好≠直來直去，操控舒適也不拉跨

性能好并不等于只會“打了雞血”似的崩直線，身為一臺家用SUV，操控和舒適性也是必不可少的。底盤方面，銀河L7采用前麥弗遜+后E型多連桿式的懸架結構，并根據國人的駕駛需求及習慣對懸架偏頻進行調校，前后配重比更接近50:50，這都為它提供了更好的操控基礎。

“銀河之光”讓人眼前一亮

銀河L7采用了全新的“銀河之光”設計語言，前臉部分看起來更加科幻，全封閉式的進氣格柵非常具有質感，并且充分利用線條造型優勢，勾勒出了極強的層次感和立體感，非常具有辨識度。

車側方面，吉利銀河L7采用了雙色車身設計，營造出了懸浮式車頂的視覺效果。一條腰線由前翼子板一直延伸到車尾，圓滑的線條讓車側形成了一種俯沖向前的既視感。新車長寬高分別為4700/1905/1685mm，軸距2785mm，定位為緊湊型SUV。

新車尾部下滑的車頂和上揚的車窗腰線呈現出運動姿態，并設計有擾流板造型。另外，漣漪尾燈采用貫穿式的后尾燈設計，如水滴入湖面緩緩綻開，又如張開的羽翼，成環抱之姿。

內飾高級配置還不少

環抱式科技座艙無疑是銀河L7的主打賣點。在傳統的“T”字型布局下，這套內飾卻擁有一個并不太對稱的設計。它的中控屏向駕駛座一側有一個很明顯的偏轉，形成環抱式設計。

10.25英寸儀表+13.2英寸中控屏+16.2英寸副駕屏+25.6英寸AR HUD，可實現四屏智能交互，滿足全車人的智能體驗。此外，銀河L7還標配高通驍龍8155芯片，配置了50w無線充電、晶耀星環光幕氛圍燈、隱藏式門拉手、頭枕音響等智能科技。

寫在最后

通過短暫的試駕，我們可以感受到吉利銀河L7是一款高顏值、高配置、高性能的“三高”車型。以它現在的實力，完全可以直面同級別任何一款車型的競爭。如果你近期考慮入手一臺插電式混動車型，那么吉利銀河L7絕對是個好的選擇。也請對吉利銀河L7感興趣的朋友們，繼續關注EV視界后續對這臺車的道路試駕測評。