【EV視界報道】傳統車企近兩年在新能源汽車市場的崛起已經成為了不爭的事實。就比如在燃油時代就有“SUV領導者”之稱的哈弗，在近些年也迅速轉型，以“做每個時代最好的SUV”為使命，推出了多款新能源車型。
5月15日，哈弗汽車旗下全新SUV——梟龍/梟龍MAX正式上市。其中梟龍定位緊湊型SUV，售價區間為13.98-15.68萬元。梟龍MAX定位為中型SUV搭載Hi4智能電混四驅系統，售價區間為15.98-17.98萬元。
在上市發布會的間隙，哈弗品牌執行副總經理喬心昱和技術總經理呂文斌，與EV視界等媒體聊了聊一些大家關心的關于梟龍系列車型和哈弗品牌新能源網的一些規劃。
Hi4一定是現在全世界最好的電四驅
目前市面上的帶有四驅功能的SUV，大多數不僅價位都居高不下，油耗也都不盡如人意。而擁有Hi4智能電混四驅哈弗梟龍MAX的出現，不僅“砍掉”四驅SUV的門檻，讓四驅車型更加親民，并且在油耗方面也有著更為經濟的表現。
“Hi4一定是現在全世界最好的電四驅，它的核心就是硬件+軟件。硬件層面是高效的第二代1.5L發動機，熱效率41%，配合兩檔變速器，還有我們得電驅系統?；陂L城汽車自研自產的優勢，我們在成本控制之下把性能做到最好的同時，把效率做到了最優，兩驅的價格四驅的享受。除了硬件，還有整車智能控制系統ITVC，整合了全車傳感器，通過算法去分析用戶的意圖以及車輛的狀態，根據外部環境調整最匹配得工作模式，做到全工況效率最優?！?/p>
哈弗品牌技術總經理呂文斌還告訴我們，“Hi4的另一大優勢就是全場景駕駛無憂，基于梟龍MAX全系標配四驅，結合用戶使用需求，不管是城市擁堵路況，還是戶外非鋪裝路面，以及高速加速，或者是高負荷爬坡，各種路況各種場景，在保證安全的基礎上把性能全部釋放。并且基于長城汽車強大的生態鏈、技術能力，所以說全新Hi4現在一定是最好的?！?/p>
不僅如此，一臺好的SUV更重要的是要滿足用戶的需求，降低用戶的顧慮。哈弗品牌執行副總經理喬心昱對此表示，“真正一臺好車應該去關注怎么降低發生事故的概率。Hi4設計的初衷是以安全出發，也就是能夠讓Hi4降低新能源SUV事故率50%作為我們的目標。無論是雨雪路面，還是低附著路面，或者爬坡脫困，四驅都要比兩驅要強太多，希望更多的消費者也可以明白?！?/p>
他還說到，“消除消費者的顧慮也是很重要的，因為四驅系統上來之后，車身是加重的，動力的需求是高的，這就是為什么傳統四驅的油耗要比兩驅高。但Hi4這套架構的調整，是把電四驅油耗打下來了，饋電油耗最低到5.1L，真正做到了四驅的性能，兩驅的能耗，我們也相信消費者一定會慢慢接受Hi4的?！?/p>
隨著新能源產品的升級迭代，永遠不變的就是以用戶為中心，針對用戶的使用場景，需求和痛點，不斷去做技術的迭代和更新，滿足用戶各種使用場景。
而說到OTA的升級優化喬心昱也表示，“持續迭代的這件事，長城永遠是不停的，一方面是用戶的數據，還有我們不斷投入大量的試驗車，量產后還會去挖掘哪些工況能耗還能再低，效能或者是動力還能做得更好。
另外也會去結合所有車輛的信息，不同的使用需求，不同的場景以及不同的地域，把覆蓋的地域更廣，比如說高原或者是高寒、高溫，結合這些數據持續迭代，未來也會通過OTA會去做升級的?！?/p>
擁有一切更有四驅，梟龍MAX 15000是個小目標
隨著梟龍系列的上市，大家也都在關心它們會有個怎樣的銷量？關于這個問題喬心昱有著自己的看法，“目前哈弗體系出去一些比較小眾的車型，就是三大系列支撐，一個是H系列，第二個是狗系列，包括一代大狗，二代大狗和酷狗；第三個就是新能源系列：哈弗梟龍和哈弗梟龍MAX兩款車。在SUV體系之內，這三個系列都要有車型進入前5，這是我們的預期。短期來看，哈弗梟龍MAX單一車型可以賣到10000到15000輛，然后到年底再慢慢爬到更高銷量?！?/p>
喬心昱還表示，“這兩款車尤其是哈弗梟龍MAX，能滿足目前新能源SUV最基本的屬性。滿足了基礎屬性后，我們還擁有四驅。而在過去的SUV市場里，四驅的需求被忽視，四驅除了越野脫困之外，還有對于安全性的應用，不管是鋪裝路面，低附著路面，高速過彎，還是所謂的爬坡、泥沙路面，四驅的表現比兩驅好。哈弗梟龍MAX標配了Hi4滿足消費者經濟性的同時，兩驅的價格買四驅，本身產品力還是比較能打的?！?/p>
哈弗“新能源網”覆蓋218座城市，年底達到800家
隨著梟龍和梟龍MAX推出，哈弗品牌未來市場策略又將是怎樣的？喬心昱給出了這樣的解答，“首先，哈弗品牌將旗下的燃油車型和新能源車型進行了清晰的劃分。未來哈弗的H系列和狗品類將主要承接燃油車型，而全新的產品序列龍序列將覆蓋新能源產品，包含插電混合動力車型和純電車型?！?/p>
在新渠道方面，喬心昱表示，“哈弗新能源序列的渠道方面也會采用獨立的銷售網絡，形成“燃油網+哈弗新能源網”雙網模式。在5月底，哈弗新能源網會有160多家在經銷商店面投入運營，6月份會將這個數量擴充到400多家，年底達到800多家，覆蓋218座城市。并且“新能源網”的店面環境，用了全新的VI設計，給用戶最新的體驗。比如說在線下單的方式，還有類似于新勢力的高效用戶體驗，為用戶提供數字化的透明體系，這些大概6月中旬能上線?！?/p>
關于產品規劃方面，喬心昱講到，“哈弗燃油車將主攻8萬-15萬元價格區間，滿足更多用戶的出行需求。而新能源序列，不管是PHEV車型，還是未來推出的EV車型，都將聚焦在15萬以上主價格區間，與合資品牌進行全方位的正面競爭?！?/p>
他還說到，“哈弗還會做品類分化，會不斷開辟新的品類市場。包括城市SUV、潮玩越野SUV、硬派越野SUV。在動力類型上，也包括有燃油車型、PHEV車型和EV車型。在2023年，哈弗將推出6款全新車型和4款改款車型，其中70%是新能源車，包括城市SUV和越野SUV，而且某些車型上同樣會搭載Hi4。目前，哈弗梟龍的EV產品已經具備上市條件，并且哈弗新能源序列還會推出一款小型SUV純電動車型?！?/p>
寫在最后
大張旗鼓調整品牌策略，是哈弗品牌在轉型新能源的關鍵當口給出的行動與方向。哈弗梟龍和梟龍MAX兩款產品齊上市，足以見得哈弗對于擴展新能源市場的決心。目前，梟龍使用現有的DHT混動技術，主攻兩驅市場，走親民路線；梟龍MAX使用了哈弗最新研發的Hi4智能四驅電混技術，讓消費者只需花費兩驅車型的價格，就能將四驅車型開回家，真正實現了“四驅平權”，讓更多的家庭擁有了越級的選擇。我們也有理由相信，未來哈弗品牌將有更多的出色的新能源車型來到大家面前。
