【EV視界報道】5月16日，在2023中國（亦莊）智能網聯汽車科技周暨第十屆國際智能網聯汽車技術年會上，中國汽車工程學會理事長、中國工程院院士、清華大學車輛與運載學院教授李駿院士發表了致辭，并對我國智能網聯汽車市場發表了看法。

李駿表示，從發展趨勢看，我國智能網聯汽車市場化呈現良好發展勢頭，產業化發展整體處于國際前列；市場化方面，國內L2級智能網聯汽車產品功能不斷增強，智能網聯汽車行駛能力接近L3水平；測試示范方面，多地實現道路常態化載人載物測試，部分場景下實現接駁通勤、Robotaxi、物流配送等服務。

不過李駿指出，在取得重要成績的同時，也要意識到高級自動駕駛汽車的大規模商業化發展仍存在瓶頸。

他表示，由于我國地域遼闊、道路復雜多變、車流密度大，由此造成的ODD（設計行駛區域）碎片化更加嚴重，單車智能依靠的AI基礎尚未成熟，難以應對中國復雜的ODD場景；此外智能網聯汽車信息安全、功能安全以及預期功能安全的系統性、綜合性問題尚未解決。第二是智能網聯協同作為高級自動駕駛汽車的突破口，已成為國內外共識，中國特色網聯協同解決方案亟待突破。第三是需要在更高的高度審視智能網聯汽車，以跨領域融合的思路建設完整的智能網聯汽車科技與產業體系。

最后針對以上問題，李駿給出了建議稱，一是要為智能網聯汽車打造良好的場景生態，實施智能網聯汽車與智慧城市、智能交通、智慧能源“四智融合”頂層發展戰略；二是要完善智能網聯汽車動態安全測試認證體系；三是要建立真實豐富的智能網聯汽車運行大數據平臺；四是要加強國際交流，推動跨行業協作，共同繪制具有國際先進水平的中國智能網聯汽車網聯協同發展路線圖。