隨著傳統車企跑步入場，新能源汽車市場的風暴已經真正成型。而當傳統車企開始反撲新能源之時，其在新能源汽車市場的崛起也就成為了不爭的事實。就比如在燃油時代就有“SUV領導者”之稱的哈弗，在近些年也迅速轉型，以“做每個時代最好的SUV”為使命，推出了多款新能源車型。而就在今日，哈弗旗下全新新能源車型——哈弗梟龍MAX正式上市。這款新車搭載了長城全新智能四驅電混技術Hi4（以下簡稱：Hi4混動技術），并且其15.98萬元的起售價，讓消費者只需花費媲美兩驅車型的價格，就能將四驅車型開回家，真正實現了“四驅平權”，讓更多的家庭擁有了越級的選擇。

眾所周知，帶有四驅功能的SUV車型不僅要有出色的越野能力和脫困能力，更重要的是，當它扮演城市SUV的角色后，其所擁有的的四驅性能將會提高整車的安全性?？墒?，目前市面上的帶有四驅功能的SUV，大多數不僅價位都居高不下，油耗也都不盡如人意。而哈弗梟龍MAX的出現不僅“砍掉”四驅SUV的門檻，讓四驅車型更加親民，并且在油耗方面也有著更為經濟的表現，那么它是怎么做到的呢？下面就讓我來帶您了解一下這臺車。

Hi4加持，助哈弗梟龍MAX如何實現“全民四驅”

一般來說，傳統的燃油SUV想要實現四驅能力，除了依靠強大的發動機外，還需要變速箱和差速鎖的介入，如此也就帶來了高油耗的缺點。目前主流混動SUV都是在車頭采用雙電機結構，通過驅動和補電來達到節油的目的。如果想要實現四驅的話，就必須在車尾再增加一臺驅動電機，如此雖達到了目的但購車成本也會增加。

而長城哈弗梟龍MAX基于Hi4混動技術的加持，通過電驅系統來實現SUV的四驅功能，并且還能有效地減少油耗，可謂是一舉兩得，可以說已經完全覆蓋了新能源用車的全場景需求。不過，與目前主流混動四驅SUV車型所不同的是，它少了一個電機。簡單點說就是哈弗梟龍MAX用兩臺電機干了別人三臺電機需要干的事，而且動力表現要更好一些，并且在成本上就可以做到很好的控制，讓哈弗梟龍MAX這個四驅車型擁有一個兩驅車的價格，性價比幾乎拉滿。

全場景覆蓋，這才是四驅該有的樣子

作為一臺擁有四驅功能的SUV，首先所具備的就是對于復雜路面的通過性。目前在市面上我們常見到的一些帶有四驅功能的混動SUV中，由于在設計上的不匹配，只在后橋搭載了一個功率不高的電機來完成電四驅的架構，所以大多數只能應付輕度的非鋪裝路面，對于越野脫困能力來說幾乎為零。所以當這種車輛遇到陷車問題后，根本無法指望上這套四驅系統的脫困能力，只能靠“搖人”救援了。

而哈弗梟龍MAX搭載的Hi4混動技術配備了iTVC智能扭矩矢量控制系統，通過實時分析駕駛者的操控狀態，并融合車身上的感知設備來智能調節不同場景下的前后電驅輸出扭矩，之后以最優的扭矩分配來實現哈弗梟龍MAX的脫困實力。

比如，當車輛遇到一些坑洼不平的非鋪裝路面時，傳統的電四驅車型，雖然能夠面對這種路況，但在面對連續爬坡以及多次脫困以后，驅動系統很可能因為發熱原因導致四驅性能降低。而搭載了Hi4混動系統的哈弗梟龍MAX，可以讓車輛的三擎動力一同釋放出來，讓四驅實力更加迅猛來實現輕松脫困，并且也不會傷及電機，可謂是真正的“越野神器”。

當在遇到過彎場景下，哈弗梟龍MAX可以通過Hi4混動技術前后雙電機所天然形成的50:50軸荷分配外，通過智能前后橋扭矩分配策略與車輛動態控制系統（VDC）融合，優先判斷駕駛者意圖、道路情況以及方向盤轉角等數據，協助車輛調節四個出輪間的扭力分配增強車輛的循跡性，讓彎道超車能以平穩的姿態順利完成。

另外，在遇到濕滑泥濘的路面時，如果單靠加速踏板“大力出奇跡”是絕對會發生打滑的危險，輕則嚇出冷汗，重則車輛受損。而哈弗梟龍MAX通過Hi4混動技術的加持讓純電四驅模式快速介入，將打滑一側的車輪扭矩瞬間傳輸給其它有附著力的車輪，如此就保證車輛瞬間回歸到平衡狀態，從而平穩起步。

不僅如此，哈弗梟龍MAX還擁有九種駕駛模式，通過“三擎九?！钡闹悄芮袚Q，讓車輛靈活匹配到最優的工作模式，保障用戶在任何出行場景都能輕松達到省油的目的。比如在市區車輛經常低速走走停停時，此時哈弗梟龍MAX都會以純電兩驅模式驅動，這樣的話其質感與純電動SUV無異，并營造出動力平順和響應迅速的特點。而當車速逐漸提起來時，哈弗梟龍MAX就會采用串聯模式或1擋直驅模式，以此避開發動機的低效率區間，最終達到省油的目的。

當我們面臨原地加速起步的時候，哈弗梟龍MAX依托電四驅系統的加持，只需踩下推進踏板后便產生強勁的動力扭矩，讓哈弗梟龍MAX瞬時爆發出強大的動能和推背感，讓駕乘者先人一步。

另外，在新能源車上最常見的動能回收功能上，相比傳統的單軸動能回收，哈弗梟龍MAX可以通過前后雙電機實現雙軸動能回收，讓四個車輪共同參與其中，進一步增強冗余動能向電能轉化的效率。

說到這里，是不是感覺哈弗梟龍MAX所配備的九種駕駛模式會讓您在操控上手忙腳亂？其實不然，哈弗梟龍MAX搭載了智能能量管理系統，其可以根據分析駕駛風格、環境溫度、坡度、等數據來精準識別實時路況，為車輛靈活匹配到最優的工作模式，讓用戶省心和安心。

所以，無論是在高速路，還是城市擁堵路段，亦或是崎嶇的山路，哈弗梟龍MAX總能給出恰到好處的動力反饋，不會浪費一滴油和一分動力，讓您在“續航如金”的時代肆意馳騁，實現全工況效率最優的駕駛體驗。

顛覆傳統形象，打造全新顏值上線

顏值對于一款車型來說，不僅代表著品牌對于市場潮流的理解，更多的是激發消費者對于感官上的無限想象。與大多數混動車型強調燃油車屬性有所不同，哈弗梟龍MAX更傾向于突出新能源車型的身份，但其中卻又不失大氣磅礴的極致。其前臉采用激光網狀格柵設計，在配合巡獵鷹眼前燈與風塑曲面車身后，不僅減小了風阻，在視覺上還凸顯了攻擊性，非常地耐看。

側身看去，整體的車身線條非常舒展，前引擎蓋貫穿延伸至尾燈上邊緣，而車窗轉角也相當銳利，并在邊緣用鍍鉻飾條修飾。不僅如此，側裙位置使用凹陷橄欖球造型，門檻使用略寬飾條修飾，具有較高的層次感。

車尾方面，新車并沒有采用接近于“審美疲勞”的貫穿式尾燈設計，其分體式的尾燈采用了名為云尾閃鉆式設計語言，如兩條閃鉆的弧線，點亮后非常精致。而中凸造型的車頂尾翼配合下包圍超大的擾流造型以及兩側方形鍍鉻裝飾，讓整車尾部看上去更加年輕、更富有運動感。

在看車內，哈弗梟龍MAX整體采用了簡潔化的內飾設計，12.3英寸全彩液晶中控屏+ 12.3英寸全彩液晶副駕屏+12.3英寸全彩液晶儀表組成的三聯屏設計讓內飾具有了更多的科技感。而中央操控臺處配備手機無線充電，并且支持50W快充，并且為了防止手機過熱內部還帶有風扇，可以說在細節之中展現出哈弗對于消費者的理解。另外在用料方面，哈弗梟龍MAX大量采用了軟性材質覆蓋和皮質包裹，并且車輛全身35處采用隔音吸聲材料，并在側圍及門板等重點部位增加吸音材料覆蓋面積，以此來增強車輛的NVH靜謐性。

車機方面，哈弗梟龍MAX采用哈弗新一代Coffee OS智能座艙系統，在高性能芯片加持下，其運行十分流暢，并且W-HUD抬頭顯示也非常清晰，所顯示內容也非常豐富。而在輔助駕駛方面，新車搭載了L2+級智能駕駛輔助系統可提供包括ACC全速域自適應巡航、主動緊急制動、車道偏離預警等智能駕駛輔助功能。

空間方面，作為一輛大空間的家用車，哈弗梟龍MAX的車長達到了4758mm，軸距則達到了2800mm。如此寬敞的車內空間足以讓后排乘客的坐姿更為舒展，有效緩解了乘坐中所帶來的疲勞。

另外，既然要居家出行，那必不可少要隨身攜帶更多的行李。哈弗梟龍MAX的后備廂空間達到了551L，并且后排座椅放倒后，其空間就會擴充到1377L，如此不僅可以放下帳篷、燒烤架等，即便是沖浪板也不在話下，所以無論是“山間探尋”還是“踏浪劃水”都能夠輕松解鎖。

寫在最后

可以說，擁有長城全新智能四驅電混技術Hi4的哈弗梟龍MAX，不僅顏值方面有所突出，其在動力性能與綜合油耗上都有著更高階的表現。而最主要的是，其15.98-17.98萬元的起售價，讓這款車新車在同級別中有著更為高性價比的優勢，并讓您“花兩驅車的價格買到四驅車，并且用兩驅車的能耗來開四驅車”的夢想成為可能，真真正正將四驅的門檻“砍”了下來。

隨著哈弗梟龍MAX的正式上市，有了它就相當于擁有了一臺能讓您買著省、開著省、哪都能去的全能車型，既不再為四驅車型支付過多的溢價，也可享受人均電四驅的暢快與歡樂，這樣的車難道不是您心中所想的嗎？