【EV視界報道】要問現在最流行什么風格，那“復古”肯定是當仁不讓的，而且還有愈演愈烈的趨勢。眾多的復古車型，在二手車市場里也是價格飆升，完全是一副反向面孔。那今天我們就來說一說新車自帶“復古”風格的車型，它就是第11代的本田雅閣。

2022年10月末，本田發布了第11代雅閣的預告圖，同時宣布新車將于2022年11月正式亮相。此外，在預告中，官方還稱該車型“將激情重新帶回中型轎車市場”、“混合動力系統響應速度更快、駕駛更有樂趣”。就在同一天，本田還對外發布了第11代雅閣的專利圖，能夠更完整的看到設計靈感和思路。

預告圖

喏，這張圖就是我們首次看到第11代雅閣的最初面孔，扁平的車頭真的是讓我夢回90年代末，那一款讓我印在內心深處的第5代雅閣簡直就是被“復刻”了出來。當然了，第11代的車頭設計雖然更扁更修長了，但是也增加了不少現代化元素。

第5代雅閣

能夠看出來車頭一些細節方面的設計，第11代雅閣與第5代還是有些神似的，這種時間相隔20年的隔空復古，難免讓人浮想聯翩。難道這樣的“復古”風潮即將席卷本田？我也希望能在本田未來的產品陣營中，看到更多復古產品的推出。

專利圖

從車頭預告來看，第11代雅閣延續了本田全新的設計理念，六邊形的前進氣格柵內搭配了由三角形組成的中網設計，兩側的大燈組與前格柵相融合形成一體式造型，大燈組內還配備了LED燈眉，整體樣式讓新車看上去具有不錯的攻擊性。

預告圖

同時公布的還有尾部設計圖片，尾部雖然沒有找到“復古”元素，但也完全看不出來與第10代有任何瓜葛，可以說本田的設計師絕不是吃干飯的！

專利圖

車尾部分，新車后備廂使用了一體成型的小型擾流板設計，尾燈采用了半貫穿的雙層造型設計，而后包圍能隱約看出采用了分層式的設計，讓新車尾部的立體感更加清晰。同時，我們在尾部右側也看到了代表混動系統的標識。

本田雅閣車型誕生于1976年，是一款擁有近半個世紀的明星車型，隨著1999年第6代雅閣正式進入國內，在近24年的生命周期中，贏得了超過300萬用戶的信賴。所以說，這一次的大改款截止到目前，還是有很高的熱度的，很多網友也是相當期待。

初代雅閣

2022洛杉磯車展期間，本田第11代雅閣正式亮相。作為家族中的第11代車型，全新雅閣針對造型、內飾及配置進行了全面升級，產品力提升明顯。

北美車展第11代雅閣

第11代雅閣以省油和全新的駕駛體驗，肩負起重振本田中型車市場表現的重任，在海外版車型中共推出6種配置，汽油版可分為LX和EX，混動版則分為Sport、EX-L、Sport-L以及Touring車型。這幾個版本其實在外觀上并沒有太大差別，只是在細節、輪圈方面有所差異，從筆者個人角度出發，還是更喜歡純黑化的Sport-L版本。

第11代雅閣采用了新家族化設計語言，造型棱角分明，新車采用六邊形前格柵，格柵內部為黑色網格狀設計，采用全LED光源的前大燈組與前格柵相連，也讓前臉看上去更具視覺沖擊力。下包圍為貫穿式設計，兩側還加入了鍍鉻裝飾進行點綴。

北美車展第11代雅閣

相比現款車型，第11代雅閣還擁有造型更修長的引擎蓋，車側造型看上去更具溜背感，同時還采用了全新樣式的輪圈，真有點四門轎跑車的味道，車身尺寸方面，全新雅閣與現款雅閣區別不大，長寬高為4971/1862/1450mm，其中長度增加約70mm，軸距依舊為2830mm。

北美車展第11代雅閣

尾部方面，略微上揚的小鴨尾設計得到了延續。全新造型的尾燈組帶給人眼前一亮的感覺，可以看到新的尾燈組造型纖細，燈腔結構復雜。尾燈組近乎貫穿相連在一起，夜晚點亮后有著很高的辨識度。

北美車展第11代雅閣

尾部的整體視覺感與前臉交相輝映，但主視角會更為大氣和運動，彰顯了非凡的格調氣息。貫穿式的尾燈組其實并沒有完全實現貫穿，在尾標兩側相隔了一段距離，并未走現在非常流行的“貫穿化”設計，但就這樣的設計其實還是會給消費者留下深刻印象的。

北美車展第11代雅閣

在車身顏色方面，在老款的基礎上，第11代雅閣會增加三種新的車漆，分別為隕石灰金屬漆、城市灰珍珠漆以及峽谷河藍色金屬漆。

進入到內飾環節，第11代雅閣的設計完全就是運動范兒，和外觀的復古形成了鮮明對比，而最搶眼的設計無疑就是12.3英寸的大中控屏了，據說這塊屏幕是本田有史以來最大的屏幕，沒有之一！此外，第11代雅閣還擁有寬闊的座艙容積105.7立方英尺（約3立方米，略高于主流中型轎車的2.8-2.9立方米），后排腿部空間約為1.04米。

北美車展第11代雅閣

下面大家再看看官圖，可以說整體的內飾設計和現有的很多車型都是極為相似的，可以說這一代的家族化內飾設計延續到了第11代雅閣。整體視覺以運動為主旋律，雙色拼接的內飾更顯層次感。

第11代雅閣官圖

車機系統方面，第11代雅閣采用谷歌原生安卓系統并且支持OTA升級，還內置了谷歌助手、地圖等應用程序，能夠享受三年不限流量的政策，而非谷歌內置應用會受到三個月或3GB流量的限制。

第11代雅閣官圖

說到內飾，那不得不提到用料了，第11代雅閣在內飾用料上也進行了全方面設計。搪塑工藝的軟質材料應用面積更廣，醒目的金屬網裝飾件橫跨了整個中控臺，在音頻和空調區域之間創造了一條視覺分割線，為了保證整體性，空調出風口也被“分割線”藏了起來。

第11代雅閣官圖

在乘坐舒適性方面，第11代雅閣的主駕座椅還支持10向電動調節，并且從EX（次低配）車型起就配備了座椅加熱，而EX-L和Sport-L車型還加入了副駕駛4向電動調節以及皮革座椅等配置，Touring車型還在此基礎上增加了前排座椅通風以及后排座椅加熱。

北美車展第11代雅閣

在座椅舒適新方面，座椅內部還重新設計了骨架結構，在骨盆到腰椎區域增加了樹脂墊，從而改善了對乘員的身體支撐，避免骨盆傾斜，擋把也向駕駛員傾斜了5°，更加貼合日常駕駛習慣。

第11代雅閣官圖

座墊內部的框架還能夠固定住乘員的臀部，以減少在駕駛時可能遇到的各種G值沖擊和姿態變化，防止乘員下潛，有助于保證駕駛員的視野。

在隔音降噪方面，第11代雅閣輪圈采用了降噪設計，在其內部區域增加了樹脂共振器，該共振器通過離心力纏繞在車輪上，能在高速行駛時承受1500G的壓力，并產生和輪胎管道共振相反的頻率要抵消噪聲。主動噪聲控制系統ANC也能在一定程度上降低噪聲，而混動車型還額外配備了聲音模擬器ASC，能夠模擬運動模式下的發動機聲音，從而帶來更加愉悅的駕駛體驗。

第11代雅閣官圖

當然了，HUD抬頭顯示系統仍舊出現在了第11代雅閣身上，整體功能從官圖來分析，基本上與市面上大部分車型一致，車速、導航、輔助駕駛都可以呈現出來。

第11代雅閣官圖

BOSE音響的配置也出現在了第11代雅閣身上，揚聲器的數量仍舊是12個，與現有本田家族車型完全相同。新系統采用BOSE Centerpoint System進行信號處理，能夠為所有乘員提供更加震撼的聆聽體驗。

2023年1月中旬，工信部發布了全新廣汽本田雅閣e:PHEV的申報圖。此次的申報圖版本大概率就是之后的量產版本了，與北美版不同的是新車采用的是插電式混動系統

工信部申報圖

全新雅閣e:PHEV與此前申報的燃油版車型基本保持一致，新家族化設計語言的加持下，新車啟用六邊形前格柵，格柵內部為黑色網格狀設計，采用全LED光源的前大燈組與前格柵相連，也讓前臉看上去更具視覺沖擊力。

工信部申報圖

來到尾部，車尾略微上揚的小鴨尾設計得到保留。全新造型的尾燈組帶給人眼前一亮的感覺，可以看到新的尾燈組造型纖細，燈腔結構復雜。作為插電混動車型，全新雅閣e:PHEV在前后LOGO加入了藍色元素進行點綴。

動力部分，全新雅閣e:PHEV將搭載2.0L發動機與電動機所組成的插電混動系統，該系統將基于第四代i-MMD混動系統開發而來。其中2.0L發動機最大功率109kW，電機峰值功率135kW，電池來自寧德時代的三元鋰電池。

價格的話，我相信也是大家比較關心的一點，我這里有一張北美地區的第11代雅閣價格圖，雖然不具有參考性，但是也給大家看一下吧。

北美地區第11代雅閣價格表

說在最后：各位小伙伴們，其實筆者在近期已經體驗過第11代雅閣了，對，就是在國內！但是由于各種保密因素，我們目前還不能給大家公布任何國內版本的參數及數據。但是我在這里可以很負責任的告訴大家，國內版本的新車亮點，足以多過北美版，而且很多配置都是首次看到，大家真的可以很認真地期待一下了。