【EV視界原創導購】作為小鵬汽車旗下最賣座的車型之一，P7自2020年上市以來，已經多次榮登小鵬旗下交付量最高的車型。當然，既然是如此重要的賣座車型，也需要適時推出中期改款來維持競爭力，不過小鵬P7i讓大家等的時間確實不短了。

“終于等到你，還好我沒放棄”，用這句歌詞來形容一直來等待P7i的“鵬友”們是相當貼切了。下面我就來告訴您這臺車應該怎么選。

簡單明了，小鵬突然“開竅”了

我們發現，等了這么久的小鵬P7i這次也確實“開竅”了，簡單的幾分鐘視頻就上市了，而且并沒有像之前其他車型上市一樣，弄了一大堆各種車型配置，讓人看的眼花繚亂，就連我們給大家做導購之前都是一頭霧水。這次給大家做車型推薦的小編也是欣喜不已，終于可以提前下班回家了。

言歸正傳，此次小鵬P7i共推出4款車型，官方指導價為24.99-33.99萬元。作為小鵬P7的中期改款車型，P7i的變化主要體現在配置和功能升級、三電升級、操控性能升級，更重要的是智能平臺的整體升級換代。

從4款車型名字上我們看到，新車大致還是沿用以往的習慣，按續航能力分為“702”和“610”兩個系列，其中“702”還有Pro和Max之分，而“610”則是“Max性能版”和“鵬翼性能版”。所以從這些版本名稱上，我覺得“702”系列主打的是續航和配置功能；“610”系列則是動力和個性化。從價格上看，入門級的702 Pro到610 Max性能版都是2萬元的遞增，610 Max性能版與鵬翼性能版之間的差價則有5萬元之多。

鵬翼性能版多了5萬值不值？

既然小鵬這次車型如此簡單明快，那咱們這次的推薦也就“簡單粗暴”一點，就先從“610”這兩個版本說起吧。

首先咱們先來說說610 Max性能版和610鵬翼性能版有什么不同。我們也做了一張這兩個車型的差異配置表，讓您一目了然。通過對比我們可以看出來，它們在動力、續航、舒適配置以及高階輔助駕駛方面基本上是一致的。不同的地方是610鵬翼性能版配備了原裝丹拿音響、鵬翼門以及主動式連續可變阻尼減震器。

那么鵬翼性能版多出來的這5萬到底值不值呢？這可能是仁者見仁，智者見智。就拿我來說吧，主動式連續可變阻尼減震器可能我會為他買單，但是鵬翼門和原裝的丹拿音響我可能就不是那么需要了。不過如果您想要駕駛樂趣，又要彰顯個性，而且對音樂的音質有比較高的需求，那么這多出的5萬塊錢就花得值。

“Pro”和“Max”有什么不一樣？

關于“Pro”和“Max”有什么不一樣，我們用“702”系列也做了個對比配置表。從中我們可以得出，702 Pro版在智能輔助硬件部分少了雙激光雷達和1個Orin-X芯片，所以選擇702 Pro版就和XNGP智能輔助駕駛系統無緣了，不過XPILOT智能輔助駕駛系統也足夠用了。此外在車機部分，雖然小鵬P7i全系標配高通驍龍SA8155P車規級座艙芯片，但“Pro”版本并不具備5G網絡能力，這一點有些讓人無法接受。

在我看來，702 Max版本比702 Pro版本多了兩顆激光雷達和1個Orin-X芯片，貴了2萬元還是比較合理的，畢竟它們的成本也不低。至于這兩個版本哪個劃算，個人認為還是702 Max比較劃算，而且軟件是小鵬汽車的精髓和價值所在，所以多花2萬元享受XNGP智能輔助駕駛系統的便利，從長久來看是劃算的。

至于702 Max和610 Max性能版有什么區別，其實就是后者采用了雙電機四驅，動力更強，續航能力不如702 Max，其他的配置基本上是一樣的。這兩個版本那個劃算，那就得看您是想多花點錢要“激情”，還是少花點錢要“持久”了。我個人還是喜歡“持久”一點的，畢竟我是個有里程焦慮的人。

車型回顧

最后咱們對小鵬P7i做個簡單的回顧。外觀方面，新車延續了現款車型的外觀樣式，但在細節方面做出了一些優化。比如，新車在前大燈內嵌了激光雷達，并且尾燈的形狀也略有變化?？梢哉f，新車作為一臺軸距近3米的轎跑車型，外觀造型融合了數學與美學的跨界設計，其車身線條與收緊的車尾都營造出濃厚的運動氣息，坐實了其轎跑的身份。

內飾方面，全新P7i進行了全新升級，用戶關注的方向盤、中控、副儀表臺等進行全面煥新。方向盤整體持握感提高，真皮包裹，盤輻更寬，精準提升操控體驗；方向盤控制上升級滾輪調節設計，多功能按鍵聯動大屏更加貼合用戶使用習慣。同時新增氣宇灰，升級引力紅內飾，提供更多元化個性選擇。全新P7i座椅則全面提升人機工程學設計，優化前排肩部和后排傾角，加長后排坐墊，NAPPA頭層真皮座椅搭配多層復合慢回彈海綿，以及后排座椅加熱等人性化功能，重塑舒適、奢享駕乘體驗。

智能駕駛方面，小鵬P7i搭載的XNet 深度視覺神經網絡，可將多個攝像頭采集的數據，進行多幀時序前融合，輸出 BEV 視角下的動態目標物的 4D 信息（如車輛，二輪車等的大小、距離、位置及速度、行為預測等），以及靜態目標物的 3D 信息（如車道線和馬路邊緣的位置）。

此外，全場景智能輔助駕駛也不會缺席，作為國內首家開啟全棧自研的汽車品牌，小鵬汽車多年來持續探索各單一場景下的智能輔助駕駛。2023年城市NGP發布，支持廣州、深圳，上海；全國范圍（所有無圖城市）開放識別紅綠燈并直行通過路口能力；大部分無圖城市開放變道、超車、左右轉能力（部分高等級能力可用范圍將根據用戶數量和測試進度分階段開放）。

還有就是，對于搭載單NVIDIA DRIVE Orin-X 智能輔助駕駛芯片的新P7部分車型，除了保持小鵬第一代輔助駕駛系統 XPILOT 外， 官方稱未來也會把第二代技術平臺 XNGP 的能力，部分下放給 XPILOT 系統的輔助駕駛功能。包括全場景智能輔助駕駛、城市 NGP 智能導航輔助駕駛、高速 NGP 智能導航輔助駕駛、LCC 道路居中輔助增強版，全棧自研的AEB自動緊急剎車系統等。

動力方面，小鵬P7i提供了后驅版和四驅版兩種車型。其中，后驅版擁有最大功率203kW、440N·m的輸出，比舊款提升了7kW、50N·m；四驅版擁有348kW的最大功率、757N·m的最大扭矩，提升非常明顯，因此其百公里加速也來到了3.9s（舊款為6.7s、性能版為4.3s）、極速也達到200km/h。

此外，小鵬P7i還全系標配了X-HP2.0智能熱管理系統（含十通閥集成熱泵），在提升續航的同時也為極限駕駛提供了保障。通過X-HP2.0智能熱管理系統能讓車輛持續爆發強勁動力，也能有更強的極端工況持久力?？奢p松實現190km/h車速連續保持30分鐘，即便長時間發揮極限性能也不會出現電池或電機過熱。

寫在最后

總結一下，702 Max版是我最為推薦的，續航里程足夠長的情況下，還有小鵬輔助駕駛“全家桶”，性價比還是比較高的。如果您只是喜歡雙電機帶來“簡單粗暴”的快樂，還想要小鵬全套的輔助駕駛，那么610 Max版是個不錯的選擇。如果您預算充足，又需要極致的駕駛體驗，而且您對音響方面有更高的需求，亦或是對鵬翼門有所喜好，那就選擇610鵬翼性能版。