【EV視界原創試駕】現如今，汽車不僅是簡單的交通工具，更是生活的組成部分。一臺高品質的車，不僅能讓人快速、安全地從A點移動到B點，還能提供良好的出行品質。那么問題來了，純電、混動、增程式，誰才是新能源時代的最優解？其實我個人認為答案是混動車型，尤其是插混車型，不僅能夠在有些城市享受上綠牌的政策，還能夠降低車輛使用成本，提升整體駕駛感受。今天我們就來試駕一臺插電混動車型，它就是全新第三代榮威超混eRX5（下簡稱“榮威eRX5”），看看讓它的動態表現如何？

開起來爽快，駕駛質感不錯

榮威eRX5搭載1.5T發動機與電動機所組成的插電混合動力系統，發動機最大功率138kW，最大扭矩300N·m；電動機最大功率180kW，最大扭矩270N·m；系統最大功率318kW，最大扭矩570N·m，0-100km/h加速時間6.9s，NEDC工況下綜合續航1050km。

新車采用了前麥弗遜、后多連桿式的獨立懸架。懸架調校整體采用了一個比較舒適的方案，即便在搭載了20英寸低扁平比的輪胎后，懸架對于較大顛簸的濾震還是可以維持一個較為舒適的效果。

外觀時尚前衛，見設計功底

榮威eRX5為我們帶來了一個全新的外觀，這與目前其它在售的榮威車型截然不同。新車采用了時下流行的大尺寸前進氣格柵，內部加入了鳳羽元素點綴，格柵兩側各有18個DRL格柵燈模塊，能夠組成不同樣式的燈語。在格柵兩側搭配造型銳利的矩陣式LED前大燈，日間行車燈與貫穿式的燈帶相連接，拉寬了前臉的橫向視覺寬度。

車身側面，流暢的車身腰線從車頭延伸到車尾，同時還采用了隱藏式門把手。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4655/1890/1664mm，軸距為2765mm。

新車尾部造型時尚、簡潔，并采用了當下流行的貫穿式尾燈。下方還有一條鍍鉻條裝飾，共同拉伸了車寬視覺。尾部上方分體式擾流板則與底部擾流器相匹配。

內飾耳目一新，中控屏可以走“螃蟹步”

榮威eRX5采用了全新內飾設計風格，并配備了27英寸橫向一體屏設計，屏幕可以實現橫向300mm的滑移。在駕駛模式下，屏幕位置以主駕為主，并且顯示的主題及內容主要為行車服務。而在智享模式下，滑移屏會滑向副駕位置，使得副駕可以主導車機系統的操作。

榮威eRX5提供了寬敞的行李廂空間。具體來看，行李廂尺寸為910mm*1028mm*455mm，標準容積為340L，最大容積為1291L。在不收起遮物簾的情況下，行李廂可輕松收納28英寸、24英寸和20英寸三個行李箱，輕松滿足全家人長途出行需求。

寫在最后

全新第三代榮威超混eRX5，外觀設計時尚、運動，更有視覺沖擊力。并且在動力方面擁有出色的平順性、燃油經濟性和可靠性，而“雙十佳”的動力總成也給了這款車一個很高的起點。它的出現也為用戶提供多一種選擇。全系車型15.89萬元起的售價，在同級中性價比還是不錯的，那么你會買么？