在以前，人們選擇出行成本較低的車型時，往往只會想到純電車型和油電混動車型。但是純電車型往往在續航里程和補能方面會給人帶來焦慮，而油電混動車型有的也并不是那么省油。近幾年隨著發展，很多廠商將兩者的優勢結合起來，打造了插電混動的動力新形式。

其中魏牌就很具有代表性，一方面其智能DHT技術表現出色，另一方面在旗下車型中混動也非常普及。伴隨著摩卡DHT-PHEV的上市，魏牌也提出了“0焦慮智能電動”新技術。如何能讓大家在享受新能源優勢的同時而無用車焦慮，沒有顧慮地去追求自己的詩和遠方？摩卡DHT-PHEV或許能給出我們最佳的答案。

可油可電，通勤無憂也可以詩和遠方

作為一臺新能源SUV，摩卡DHT-PHEV已經上市，售價區間為29.5-31.5萬元。而在這個價位的細分市場某新勢力的增程式車型在銷量方面一直表現不錯。但是摩卡DHT-PHEV的出現很有可能讓它心頭一顫。為什么這么說呢？

咱們先來看看消費者最關心的續航問題。摩卡DHT-PHEV的續航能力可以說達到了同級別的“天花板”。摩卡DHT-PHEV長續航版和性能版都搭載了一塊容量為39.67kWh的高能量密度電池，它們的WLTC純電續航分別為204km和175km。而某新勢力增程式車型WLTC的純電續航里程為155km。

按照大多數人日常通勤距離30km來計算，摩卡DHT-PHEV一周一充完全沒有問題，周中不用再去找地方充電了。而某新勢力增程式車型只能勉強完成日常通勤，如果遇到續航里程縮水的情況，那您就得用汽油驅動或者找充電樁了。

需要充電的時候您也不用撓頭，摩卡DHT-PHEV配備了60kW快充，35分鐘就可以將電量從10%充至80%，輕輕松松獲得160km以上的續航。

通勤無憂的摩卡DHT-PHEV也可以帶您到更遠的遠方。摩卡DHT-PHEV滿油滿電狀態下綜合續航里程突破1000+km，如果從北京出發，帶上您心愛的人，去吉林看個雪景，去西安吃個泡饃，去南京感受一下江南水鄉，一箱油足夠了，免去了在高速上排隊充電和加油的煩惱。

如果您還是個野營愛好者，那就更方便了，摩卡DHT-PHEV支持3.3kW的外放電功能。想象一下和心愛的人，小溪邊上搭個帳篷，吃著火鍋看著滿天的繁星是件多么愜意的事情。

經濟性能兩不誤，它可以很猛也可以很省

對于一臺車來說，性能和經濟性一直是一個很矛盾的事情，而摩卡DHT-PHEV就很好的解決了他，做到了魚和熊掌兼得。

它搭載長城自主研發的智能DHT系統，包括米勒循環的高效率1.5T發動機、集成130kW前橋電機的DHT變速器和容量為36.97kWh的高效能電池包，性能版車型還在后橋加入了一臺135kW的電機，動力系統最大功率355kW，最大扭矩762N·m ，最快0-100km/h加速時間為4.8s。

摩卡DHT-PHEV在起步階段基本依靠電驅來行駛，前中段提速很快，動力響應直接。而您需要急加速起步的時候，發動機+電機全負荷輸出，動力隨叫隨到，一點也不會拖沓。

在旅行中占比最大的高速路況中，高速超車對于有些車輛是一件很痛苦的事，當車輛到達一定速度的時候，在需要持續增大動力輸出就很費勁了。而摩卡DHT-PHEV搭載的智能DHT兩擋直驅的優勢就體現出來了，車輛時速在超過80km/h左右的時候，就進入了二擋，如果您在高速上有超車需求的時候，所有的動力單元都會進行動力輸出，達到一個動力最強狀態，讓您在高速上超車輕輕松松。

那么您可能要問了，這么強大的動力輸出油耗一定很高吧？其實不然，得益于智能DHT技術，長途駕駛中它可以用多種驅動模式來應對各種工況。

比如電池電量低于用戶設置的數值時，發動機會進行不同程度的介入。根據路況和駕駛者的意圖不同，摩卡DHT-PHEV可在純電、串聯和并聯這幾種模式下自動切換，以平衡燃油經濟性和動力輸出。

根據官方給出的數據來看，長續航版百公里綜合油耗為0.45L/100km，虧電狀態下百公里油耗為5.55L/100km。而性能版車型的百公里綜合油耗達到了0.73L/100km，虧電狀態下百公里油耗也可以低至6.3L/100km。要比現在市場某增程車型要低了不少。

另外，摩卡DHT-PHEV只需要加92號汽油，比起吃“細糧”需要加95號汽油的某新勢力增程車型從用車成本來說還是優秀不少。畢竟95號汽油的價格已經“高不可攀”，已經觸及油價的天花板了。

智能DHT+咖啡智能，魏牌“掰手腕”的底氣

作為魏牌“0焦慮智能電動”的首款產品，摩卡DHT-PHEV深度融合了智能DHT與咖啡智能兩大核心技術，在科技配置和智能化方面都全面進化，可以說達到了1+1＞2的效果。

摩卡DHT-PHEV采用的智能DHT是完全獨立自主設計、自主研發，具備自主產權，累計申請專利199項，核心專利80余項。這套高集成新能源系統，在一個系統之下可以實現電動、混動兩種動力模式，混動模式下可實現EV、混聯、兩擋直驅、能量回收等各種工作模式。是全球首創的全速域效率最優、駕駛感受最好、智能化程度最高的新能源架構。

首先在經濟節能上要有實在作為，同時也要保證自在充沛的駕駛體驗?？梢哉f混動系統玩的就是“太極陰陽”平衡之道，而摩卡DHT-PHEV在這一點上又精進了一個層級。

兩擋式變速器是智能DHT的核心之一，它本質上是一款電控集成一體化專用變速器，采用5合1高集成度緊湊設計，體積更小易于整車搭載布置。同時它支持發動機直驅兩擋，讓發動機在高效區運行，有利于節油和動力輸出的雙重提升。

而作為智能DHT另一個核心就是摩卡DHT-PHEV首搭的高能量密度電池，它采用高性能功率型電芯，能量密度 ＞230wh/kg；系統能量密度＞150wh/kg。

用戶在選車時，不光看重續航和動力性能表現，安全問題也是他們關心的問題，特別是電池安全。智能DHT電池包以優異成績通過擠壓、火燒、浸水與溫度循環四大極限條件測試。嚴苛電池測試是對產品負責，也守住了消費者的生命線。

除了智能DHT，咖啡智能的加持給摩卡DHT-PHEV 帶來了0焦慮的智能享受。新車全系標配HWA高速駕駛輔助，NOH智慧領航輔助也將在摩卡DHT-PHEV上搭載。車輛可以實現智能上下匝道、智能避讓匯入口等條件下的智能駕駛，最大化的解放駕駛者的手腳。

摩卡DHT-PHEV在日常用車中通過尋跡倒車、融合泊車以及透明底盤等，解決了用戶在狹窄停車位停車、狹窄道路倒車等情景下的困擾，給予他們更好的駕駛輔助支持。

寫在最后

摩卡DHT-PHEV已經深入高端市場，欲于BBA這些豪華品牌和新勢力分庭抗禮。智能DHT技術上的實力和智能化上的突破，都值得喜愛它的人為它買單。更重要的是它的背后有長城技術和品控背書?？捎涂呻?，很猛很省，選它一定沒錯的。