【EV視界報道】“十四五”期間，助推汽車產業向上發展十分關鍵，新時期政策的制定將引導產業發展實現全新突破。9月3-5日，2021中國汽車產業發展（泰達）國際論壇在天津濱海新區舉行，在4日的開幕大會上，中國汽車技術研究中心有限公司黨委書記、董事長、總經理安鐵成表示，中汽中心將繼續踐行引領汽車行業進步、支撐汽車強國建設的使命。

安鐵成表示，泰達汽車論壇不僅僅是一個高端會議，更希望它能成為尋求應對方案、推動持續對話、擘畫轉型藍圖的行業交流平臺。泰達汽車論壇組委會在7月份和8月份開展了“泰達調研”專項行動，集中調研了泰達汽車論壇的主辦方、清華大學等行業組織和高校，東風集團、一汽集團、上汽集團、長安汽車等汽車集團，吉利汽車、長城汽車等民營車企，一汽—大眾、上汽通用、東風本田、廣汽本田、廣汽豐田等合資公司，本田中國、日產中國等外資企業，以及大型零部件企業集團等，共計近30家企業的戰略規劃部門，希望能夠通過“泰達調研”，凝聚行業共識，研判發展趨勢，主要表現在五個方面：

第一，融合創新成為產業新常態，將為產業發展持續賦能。

當前，汽車與智慧城市、智能交通、清潔能源、信息通信等領域加速融合，汽車與相關產業的邊界逐漸模糊化。汽車行業部分目標的達成僅靠汽車行業本身是萬萬不能的，信息通訊技術、人工智能、基礎設施互聯等也將有效支撐汽車產業的創新發展。汽車行業需積極打破行業壁壘，加快促進汽車與其他領域的融合創新與協同發展，推動汽車從交通工具向智能終端、儲能單元和數字空間轉變，逐步形成開放性產業發展的新格局。

第二，高科技企業競相入局，智能新能源汽車新型生態初現。

汽車電動化、智能化、網聯化趨勢變革帶來的技術需求，持續吸引互聯網、ICT企業紛紛布局智能新能源汽車領域，新能源汽車已經成為智能網聯技術的最佳載體。同時，在數字經濟、5G和新基建的加持下，圍繞C-V2X構建了包括通信芯片、高精度定位、路側RSU、整車制造等較為完整的產業鏈生態，智能新能源汽車從單車智能向車路協同演進步伐進一步加速。汽車產業也由傳統的以整車企業為主體的“鏈式關系”向以生態主導型企業為核心的“網狀生態”轉變。

第三，全球產業鏈體系加速重構，亟需打造安全高效的汽車供應鏈。

在全球新冠疫情持續爆發、國際經貿規則調整以及新一輪科技革命等多重因素的影響下，汽車產業鏈體系出現分化和重構，全新的供應鏈體系正在形成。隨著國際貿易摩擦常態化發展，供應鏈安全問題已上升至國家戰略高度，下一階段亟需通過打破出口限制和突破技術封鎖多措并舉，著重圍繞半導體芯片、高精度元器件、高端基礎材料、工業軟件系統等“卡脖子”領域，打通產業鏈斷點、堵點，構建完整、安全、高效的汽車供應鏈體系。

第四，數字化加速汽車產業鏈的價值轉移，產業轉型升級迎來新的窗口期。

在新一代信息技術和制造業深度融合的背景下，數字化為各行各業發展帶來了顛覆性變化，汽車作為技術應用最深入的領域之一，數字化轉型將成為未來很長一段時間內行業發展的主旋律。通過數字技術賦能，驅動研發生產端、服務營銷端、駕乘使用端的應用創新，大幅提升產品核心競爭力和消費者便捷舒適體驗，深度變革汽車產業的價值鏈和利潤池。汽車數字化轉型升級作為下一階段產業供給側改革的重要抓手，將成為新時代下經濟增長的關鍵動能。

第五，碳中和愿景引領汽車行業變革，內外部協同降碳成為發展主旋律。

實現“雙碳”目標是汽車行業的責任，也是實現汽車強國的重要前提。新時代下，碳達峰、碳中和的目標要求將對汽車產業低碳發展提出更高要求。汽車產業低碳發展既要結合發展實際，又要系統考慮。一方面汽車產業內部應通過加速產業鏈條聯動、持續降低燃油汽車油耗、加快普及新能源汽車、推動汽車零部件的綠色回收與再制造、注重從消費端引導綠色低碳出行方式，實現汽車全生命周期聯動減碳；另一方面汽車產業必須與能源等相關行業建立協同合作、融合互動的產業合作模式，實現車用能源多樣化，并與大交通體系深度融合，提高交通運輸效率，著力推進交通運輸領域的碳控排。

著眼未來，十四五期間，中汽中心將繼續踐行引領汽車行業進步、支撐汽車強國建設的使命。在成為政府最認可的產業智庫方面，持續做好基礎研究與政策標準的編制工作，主動參與并努力引領國際汽車政策與標準的制定，繼續將泰達汽車論壇打造成為國內汽車行業第一智庫論壇品牌。在成為行業最尊重的合作伙伴方面，以強制性法規檢測和研發驗證測試為基礎，聚焦行業需求建設測試能力，重點推進檢測認證一體化，打造服務產品技術研發和性能開發的行業“拳頭產品”。

在成為公眾最信賴的權威機構方面，樹立以中汽測評為代表的權威公信的社會影響力，創新開展汽車文化、品牌傳播業務，積極助力民族品牌向上。在成為員工最自豪的事業平臺方面，中汽中心因全體員工的共同奮斗和價值實現而發展，要持續增強員工的歸屬感、獲得感和幸福感。中汽中心愿意與行業同仁一起為中國汽車產業的健康發展貢獻力量。