【EV視界報道】6月19日，由中國汽車工業協會主辦的第11屆中國汽車論壇在上海嘉定舉辦，在主題論壇讓世界看見中國汽車論壇上，比亞迪汽車品牌及公關事業部總經理李云飛提出了比亞迪的品牌建設方向和策略：“兩個不只，三個自信”。

李云飛表示，其實對比亞迪而言，對品牌團隊而言，面臨的情況有開心也有糾結?！?塊錢的口罩叫比亞迪，上億的云軌也叫比亞迪，這是整個集團的產業化、多元化。在國外200萬美金的客車、大巴叫做比亞迪，落到乘用車板塊，5、6萬也有比亞迪，十幾萬也有比亞迪，20幾萬也有比亞迪，30幾萬也有比亞迪，那么多產品序列，這些車型我們怎么把產品做一個梳理，是擺在品牌團隊面前很現實的課題，怎么破、怎么解？全盤思考以后，我們提出了品牌建設的方向和策略：兩個不只，三個自信?！?/p>

什么是“兩個不只，三個自信”？

比亞迪的產業不只有汽車，汽車只是業務中一個板塊而已，這些產業可能會成為萬億級的市場。比亞迪的業務不只在中國，作為中國企業，是唯一進入歐、美、日、韓等發達國家和市場的汽車品牌，“我們要把這兩個講好，讓大家更深入了解比亞迪，而不是比亞迪只是一個汽車產業，只是在中國?！崩钤骑w解釋道。

比亞迪現在有四大產業群，員工總人數超過22萬人，有2個實體，3個上市公司。

第一個是電子板塊；第二個是汽車板塊，有乘用車、商用車；第三個是新能源，有太陽能的光伏發電包括儲能，其實早在十幾年前比亞迪就在布局碳中和相關的板塊，太陽能發電、儲能存電等。軌道交通從2016年開始發布，這是萬億級的產業。

第二個是業務不只在中國。早在進入汽車行業之前，比亞迪已經是一個國際化的公司，依托全球化的產業布局，已經進入到全球50多個國家、地區，300多個城市。在美國紐約、加州，日本東京、京都，韓國濟州島，以及歐洲英國、德國、意大利等二十多個國家的一百多座城市，都有比亞迪的身影。

5月19日，在比亞迪第一百萬臺新能源車下線的時候，隨之下線了一百臺首批出口到挪威的車型。今年年內將給挪威交付1500臺唐EV，標志著比亞迪乘用車正式出海。

比亞迪目前立足于中國，但是依托于海外的分支機構，今年將逐步開始乘用車國際化，代表中國乘用車品牌走向海外。

比亞迪目前在北美、南美、巴西有工廠，在法國有獨資工廠，在匈牙利也有獨資工廠；在英國是技術輸出，和歐洲大巴巨頭ADL合資生產。這表明中國的技術、中國的產業對海外的輸出。未來比亞迪乘用車將依托于海外這么多分支機構和產業配套加速我們的國際化。

“我們是中國品牌，就要大大方方的做中國品牌，我們要學英文，為什么老外不能學中文呢？比亞迪賣到國外的車以中文命名，汽車按鍵是帶中文的。中國汽車工業的崛起與引領向前，必須要有領先科技、強大品質與文化力量的支撐?！崩钤骑w強調，比亞迪汽車要依托科技自信、品質自信、中國自信，引領中國汽車品牌的“反攻戰”！

談到品質自信方面，李云飛表示，汽車交付給消費者手里面無非經歷5個環節：

1.整車工程開發

燃油車之前跟國外的車有差距，這幾年已經趕上來了，新能源汽車板塊其實很多已經超過了國外品牌。

2.整車設計

比亞迪有國際的設計師，長安也有，吉利也有，長城也有，中國很多品牌都已經把國際設計大師請到中國，他們在中國為中國。

3.核心零部件

原來無論是中國品牌還是國外品牌在產品發布會的時候，在價格前幾頁總有一排介紹這個車用的是哪些核心零部件，國外品牌用什么品牌的零部件，中國車也在用什么，這還是燃油車。新能源車，很多國外品牌都在找中國品牌、找比亞迪，來共同研究乃至直接采購核心零部件。比如說奔馳、豐田，還有很多正在洽談、正在路上。電池就不用說了，只要能想到的汽車品牌都在跟比亞迪談，只是進度有快有慢，所以在新能源汽車核心部件板塊，最核心的在中國。

4.整車生產制造工藝

國外很多工廠可能十幾年、二十幾年沒有更新，中國建有全球最新的工廠，裝備水平自動化程度最高，包括裝備、生產、制造、工藝。

5.產業工人

中國的產業工人是最有紀律、有建制化的“軍隊”。所以車交給消費者手里，中國品牌在這5個維度跟國外的品牌比較、跟合資品牌比較，中國汽車品牌相比以前已經有很大的變化。

少用油，不用油

作為中國的汽車企業，在碳達峰、碳中和及整個國外國內經濟和政治的雙重壓力下，要做什么？

李云飛表示，比亞迪立足于中國汽車企業，想法就是少用油、不用油?！拔覀兺瞥隽顺壔靹酉到y，希望通過技術和產品，讓消費者不要選擇燃油車了，沒有對比就沒有傷害，你就買混動車就行了。純電動車市場要更好更快發展，我們拿出了刀片電池裝備到汽車上面，讓整車更安全?！?/p>

比亞迪超級混動相比較燃油車，價格跟同級別合資燃油車相當，比如秦PLUS DM-i 10萬-15萬區間。但是DM-i超級混動通過43.04%全球最高熱效率的驍云插混專用1.5升高效發動機、EHS電混系統等“黑科技”，做到了超低的3.8L百公里虧電油耗，同時相比燃油車起步加速更快、更安靜、更平順，另外新能源汽車，不限購、不限行，價格又一樣，所以真的沒有對比就沒有傷害。

在純電動車板塊，比亞迪提出“安全是一輛電動車最大的豪華”。圍繞著安全要怎么做呢？“原來大家說比亞迪是理工男，前幾年我聽到這個評價是很介意的。后來覺得說我理工就理工吧，理工也挺好的，理工男不擅長講，擅長做實驗給你看，我說我的電池好，不相信，我扎一下，你覺得你電池行，你來。目前，比亞迪刀片電池是全球唯一能安全通過嚴苛的針刺測試的動力電池。我說我的電池強度高，我把我的電池拆出來，拿46噸的卡車軋一下。電池包外觀僅輕微變形，裝回車上還能完全不影響繼續使用，這樣通過實驗說話?！?/p>

比亞迪花了10年時間做出“漢”，不單單代表比亞迪，也代表中國汽車。它所取得的可喜成績，也代表中國汽車工業多年來很大的突破。

以2020年為例，中國市場有1100多款車同時銷售，只有43款車月銷過萬，整體售價超過20萬元以上的高端轎車只有8款。其中中大型的C級轎車只有四款。中國汽車工業50、60年，在20萬元以上中大型C級轎車上從來沒有哪款車在萬輛級有這么持續的熱銷和關注，我們會持之以恒把漢唐雙旗艦做好。

半導體這幾年比較受關注，比亞迪2003年進入汽車行業，2002年組建了自己的半導體團隊，2008年收購了寧波中偉半導體，所以我們很早開始布局，并在推動比亞迪半導體分拆上市，除了對比亞迪供貨以外，對行業也做芯片方面的支持。

中國自信，品牌“一路向前”

中國品牌有向上的、有向前的，都是中國品牌前進的力量。

李云飛表示，去年比亞迪成為龍舟入奧戰略合作伙伴，奧運會那么多項目，沒有一個是中國的項目，今年東京奧運會，中華龍舟會作為表演賽在東京奧運會亮相，這也是一個里程碑式的事件，我們將持續參與跟支持。

今年年初的時候，比亞迪乘用車LOGO做了更新。新LOGO要比較老LOGO體現開放，把院墻拆掉，把三個房間的門都拆掉，字母打開。第一個字母是有三個觸點，第二個字母上下左右有四個觸點，最后一個字母有兩個觸點，總共九個觸點，“9”在中國代表極數，也是比亞迪最大化的開放?！拔覀兿Ｍ覀兏_放，用我們的技術、產品、服務跟用戶鏈接，一塊共建品牌、一塊向前，是急速向前的狀態?！?/p>

2021年，比亞迪“一路向前”貫穿品牌動作的始終，1月1日LOGO煥新出發一路向前；1月中旬新品牌片發布，中國龍一路向前，包括大唐強漢，一路向前活動，川藏鐵路的林芝到拉薩段，6月底鐵路即將通車，比亞迪也會有一個品牌動作，叫“為國開路一路向前”，中國汽車人致敬中國鐵路人。

“說到車主形象，十幾年前比亞迪都是五六萬、七八萬的產品，那時候講沒錢的人買比亞迪，我們產品需要一個過程，中國品牌也需要一個過程。最近這兩年買比亞迪得看看余額，一臺車25萬，30萬。這是品牌、技術、產品發展的一個階段。像DM-i超級混動車型，一上市就受到各界熱捧，短時間內涌入巨量訂單，一車難求?，F在是有錢也買不到比亞迪?！崩钤骑w表示，希望持續不斷的動作，讓大家知道開中國品牌出去也是很有范兒的，必然經歷這樣的階段。

最后，李云飛談到了“情懷”，比亞迪董事長王傳福正是一個很有情懷的民族企業家，要多一份骨氣，給中國人爭一個面子、一份尊嚴。這也是我們比亞迪一直以來的初心。王傳福前段時間再公開場合說了一句話，中國汽車品牌這幾年的進步非常巨大，但中國消費者并沒有全面了解到中國汽車品牌的變化，所以他當時有一個倡議，說不反對中國老百姓買合資品牌的車，但是請買之前去中國品牌的店里面看看，去長安看看、吉利看看、長城看看、比亞迪看看，開一開，有一個比較再說。

李云飛希望中國汽車品牌一起努力，一起為中國品牌增光添彩。