【EV視界報道】6月19日，“造車新實力”嵐圖旗下首款性能級智能電動SUV嵐圖FREE正式上市，同一天，在第11屆中國汽車論壇上，嵐圖汽車首席運營官蔣燾對東風汽車集團為什么要做嵐圖高端品牌進行了深入解讀。

蔣燾表示，中國汽車行業要從研發制造，到供應鏈和質量贏在了全球，達到非常好的水平，應該說達到頂尖水平。但是國產品牌和合資品牌、豪華品牌相比，賺的還是辛苦錢，還是非常困難，所以必須要向上。 

有句話說“順勢而為，才能蓄勢騰飛，乘風而上，才能引領時代”，發展新能源已經成為國家的戰略，一定要把關鍵技術掌握在手里，一要把品牌搞上去。對從業者來講，壓力非常大，蔣燾認為，整個新能源汽車行業的中國品牌到了2025年到2030年會有一個拐點，現在是積蓄力量的階段。

從行業發展來講，新能源汽車行業在這幾年發展是非常迅猛，蔣燾預計，今年新能源汽車會超過240萬臺。而中國的用戶跟國外合資品牌溝通交流時，外企對中國用戶特別難理解，中國的客戶是非常激進的，非常愿意接受新的觀念和事物的群體，在互聯網方面非常典型。蔣燾相信，在未來我們電動化、智能化方面，客戶接受度會越來越高。

從嵐圖所屬的東風汽車集團來發展來說，東風也需要品牌向上，也需要新的事業來進行增量。

蔣燾表示，基于以上4個方面，從國家、行業、用戶、到東風發展，2018年12月15日，東風決定做高端新能源品牌，到今年現在，39個月時間里嵐圖籌建了團隊，開始研發、實驗試制、再進行量產化準備工作，到7月底就會交付客戶。

很多人把手機行業和電動汽車行業進行對比，基本上2011年到2013年，傳統的汽車像小米、VIVO、華為、中興推出了自己的智能手機，一些新的品牌錘子、榮耀、聯想ZUK也發布了新的品牌，2011年到2013年傳統手機消失了，三年全部普及智能手機。

汽車行業也是一樣，像比亞迪、歐拉也有新的產品上市，包括造車新勢力威馬、小鵬，整個新能源汽車行業在這幾年有很多新產品突然開始亮相。但是，蔣燾認為，其實汽車行業跟手機行業還是有很大的不同。

首先汽車的開發周期很長，一款汽車產品從一開始產品力到上市差不多需要兩到三年時間，而且投入很大，一款汽車投入研發十個億左右，加入能力的建設，包括人員的成本加起來差不多十個億。

也就是做一個新的汽車產品需要兩到三年時間以及二十多億的投入?，F在國內賣車有1127個車在賣，上萬的只有43款車，現在至少有1000款車月銷量是一萬以下的。如果按照二十個億投入來算的話，有兩萬億的成本。一款產品上市之后如果賣不好的話就損失二十多億，另外更重要的是損失兩到三年的時間，這兩到三年的時間對一個品牌來講是很要命的時間，有可能窗口期就沒了，發展勢頭也沒了。

“所以，新能源品牌跟手機品牌相比，不會像手機品牌一樣這兩到三年之內會有一個天翻地覆的變化，相信會有稍微長的時間，到2025年、2030年會有一個大的改變?！笔Y燾說，緊趕慢趕產品推出來的企業還是有機會的，就像嵐圖?！皪箞D為什么能做？首先，嵐圖汽車源自于東風，叫造車“新實力”并不是從零開始的，有52年的造車積累，也有20年的新能源研發經驗，更重要的是有很多合作伙伴、供應商、經銷商、媒體以及各種銀行和機構，這是我們的硬實力?！?/p>

其次，東風很早就做新能源多動力技術開發，增程式做的是80千瓦增程器，純電動在做800伏，應該今年年底樣車會做出來，另外也做PHEV、燃料電池，燃料電池今年年底也會有產品出來。中央集成式SOA架構，構建車云一體服務生態，也是今年會做出來。

第三是智能互聯，底層是新的SOA架構，再往上走就是一個OIB加4個VIU的電子電器架構。嵐圖更注重行車和泊車用戶需求和場景打造，把某個場景打造極致的狀態，未來會向第四個和第五個階段進化。

另外，嵐圖也在做輕量化研發，A柱采用全國首創的熱成型鋼。門防撞梁用的是2000Mpa材料，第一款車嵐圖FREE，75%的材料都是用的高強度高，31%鈑金件用的是熱成型件。

電池安全也是嵐圖非常關注的問題，第一款車通過了中汽研的不冒煙、不起火、不爆炸的認證。質量對我們來講是優勢，技術質量、技術材料采用合資企業對質量評價的方法，這樣把基礎打好，沒有短板，把底線的質量做好。嵐圖是高端新能源汽車，高質量方面也做了對標合作，打造特有的品質。嵐圖的另外一個能力就是短周期開發的能力，從產品的定義到設計的凍結12個月，從焊裝首臺車下線到SOP是7個月零十天，中間有很多的故事，

在過去一年里，從品牌戰略發布到首款量產車嵐圖FREE發布，再到直營店開業和開啟預售，嵐圖汽車以中國造車新實力的嶄新姿態，跑出了"嵐圖速度"。