馬仿列：新型交通能源基礎設施體系研究報告20222022-09-07

【EV視界報道】9月7日，在2022第四屆全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會上，中國電動汽車百人會副秘書長馬仿列發布了《新型交通能源基礎設施體系研究報告2022》。...查看詳情

意科能源金亨美：幫助中國的電動汽車車企走向世界2022-09-07

【EV視界報道】9月7日，在2022第四屆全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會上，意科能源國際業務拓展總監金亨美表示，因為大家對我們Enel不是特別了解，我大概介紹一下，我們總部在意大利，按照電力公司的規模來說是全球第二大規模，僅次于國家電網...查看詳情

開邁斯新能源王蕾：讓充電服務真正能夠實現優質優價2022-09-07

【EV視界報道】9月7日，在2022第四屆全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會上，開邁斯新能源科技有限公司首席運營官王蕾表示，在最近一年的過程當中，我們的新增注冊用戶和忠誠用戶已經翻了將近15倍的樣子，其中值得關注的是客戶裂變、客戶轉介紹的數值...查看詳情

法雷奧周松：只有用開源的方式才能突破成本的限制2022-09-07

【EV視界報道】9月7日，在2022第四屆全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會上，法雷奧中國總裁周松表示，2021年全球汽車產量為7280萬臺，其中 中國占全球汽車產量的29%，是全球最大的市場...查看詳情

陽光電動力洪思明：電動化成為汽車發展毋庸置疑的一個趨勢2022-09-07

EV視界報道】9月7日，在2022第四屆全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會上，陽光電動力科技有限公司總裁洪思明表示，我們正經歷著百年未有之大變局，涉及能源、交通、通信、計算機等等各個行業，實際上是從汽車發明出來到現在，可能也面臨了一個從未像今天一樣的變局...查看詳情

百度智能駕駛郭陽：在智能化領域里車企的靈魂是在數據上2022-09-07

【EV視界報道】9月7日，在2022第四屆全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會上，百度智能駕駛事業群組首席產品架構師郭陽表示，借用行業的觀點，現在實際從上半場電動化、進入到下半場智能化。但是智能化這個階段也是有一定階段的。...查看詳情

中興通訊汽車電子劉建業：對于新能源汽車軟件是關鍵的落腳點2022-09-07

【EV視界報道】9月7日，在2022第四屆全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會上，中興通訊汽車電子規劃總經理劉建業表示，對于新能源汽車軟件是關鍵的落腳點，通過操作系統加強整體創新非常重要。...查看詳情

地平線黃暢：汽車智能化將成為下一個人類科技發展的最大母生態2022-09-07

【EV視界報道】9月7日，在2022第四屆全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會上，地平線聯合創始人兼CTO黃暢表示，我們講智能汽車是堪比計算機、手機這樣的顛覆式創新的，如果歷數過去三四十年人民生活當中影響最大的數據終端，首先是個人電腦電腦PC，其次是過去十多年發生的手機智能化...查看詳情

孔輝科技郭川：2025年將有340萬臺電控懸架乘用車產出2022-09-07

【EV視界報道】9月7日，在2022第四屆全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會上，浙江孔輝汽車科技有限公司董事長兼CEO郭川表示，在2025年，我們國家生產的不管是新能源車/燃油車、合資/自主，還是外資，...查看詳情

美的威靈陳金濤：智能電動化核心部件在汽車領處于導入期2022-09-07

【EV視界報道】9月7日，在2022第四屆全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會上，美的威靈汽車部件有限公司總經理陳金濤表示，智能化走進千家萬戶，智能電動化的核心部件在汽車領域現在還是在一個導入期，并且對產品更關注的是安全和可靠性。...查看詳情

博世中國蔣?。和ㄟ^博世創投平臺，積極支持本土芯片和初創企業發展2022-09-07

【EV視界報道】9月7日，在2022第四屆全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會上，博世中國副總裁蔣健表示，全球半導體銷售規模大概在5559億美元，其中汽車半導體市場占500億的規模，約為10%。根據英特爾的預測...查看詳情

德賽西威劉祎：服務原子化能力的構建可以更好服務整車廠商2022-09-07

【EV視界報道】9月7日，在2022第四屆全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會上，德賽西威南京公司副總經理劉祎表示，服務原子化能力的構建，既拓展了我們能力的邊界，也讓我們可以更好的去服務不同車廠的不同需求。而且要走出去，無論從技術...查看詳情

悠跑科技蔡德暄：智能手機產業和智能汽車產業非常類似2022-09-07

【EV視界報道】9月7日，在2022第四屆全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會上，悠跑科技副總裁蔡德暄表示，我們在剛開始的時候就確定做一個致力于為造車自由而生的公司。悠跑為場景造車，助力更多已經進入或者即將進入汽車產業的場景擁有者...查看詳情

蜂巢能源黃征：破解當下危機，要建立安全、韌性以及綠色可持續的供應鏈2022-09-07

【EV視界報道】9月7日，在2022第四屆全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會上，蜂巢能源科技股份有限公司高級副總裁（集團采購中心總經理兼智儲科技公司總經理）黃征表示，這幾年做汽車行業采購是比較艱難的，尤其是我們做動力電池采購的...查看詳情

中創新航郭其鑫：堅定選擇高錳路線來支持電池技術發展2022-09-07

【EV視界報道】9月7日，在2022第四屆全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會上，中創新航科技股份有限公司車載產品中心副總經理郭其鑫表示，從2009年開始，我們是在行業內最早量產了磷酸鐵鋰電池，2012年是行業內比較早開始嘗試了低鎳三元就是111體系...查看詳情

黑芝麻智能楊宇欣：大算力車規芯片構建開放的生態2022-09-07

【EV視界報道】9月7日，在2022第四屆全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會上，黑芝麻智能首席市場營銷官楊宇欣表示，我們已經進入新的汽車生態，我們經常在汽車圈子里講有很多新的汽車人，我把自己也定義成新的汽車人，過去20年我在芯片...查看詳情

欣旺達陳文成：探索動力電池產業的低碳路徑2022-09-07

【EV視界報道】9月7日，在2022第四屆全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會上，欣旺達電動汽車電池有限公司可持續發展首席專家陳文成表示，因為我們企業要達成減碳甚至碳中和目標，我們認為有幾方面的驅動力，近幾年頻發的一個極端氣候，大家都深有感受。...查看詳情

合肥國軒高科徐興無：鋰離子研發現狀和發展趨勢以及供應鏈安全2022-09-07

【EV視界報道】9月7日，在2022第四屆全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會上，合肥國軒高科動力能源有限公司工程研究總院副院長徐興無表示，為什么要提供應鏈安全？因為新能源汽車現在的發展趨勢可以說是突飛猛進。作為動力電池的生產廠家，...查看詳情

英飛凌科技曹彥飛：重塑汽車核心供應鏈新格局2022-09-07

【EV視界報道】9月7日，在2022第四屆全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會上，英飛凌科技高級副總裁/大中華區汽車電子事業部負責人曹彥飛表示，把握時代發展脈搏，汽車領域在低碳化和數字化轉型中起關鍵作用。...查看詳情

埃森哲陳明：變革帶給我們希望，也帶給我們創新的動力2022-09-07

【EV視界報道】9月7日，在2022第四屆全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會上，埃森哲大中華區董事總經理、工業X事業部汽車行業主管陳明表示，今天聽了前面這么多領導專家的發言，捕捉到兩個關鍵詞：“變革”，變革帶給我們希望，...查看詳情

瑞浦蘭鈞能源曹輝：做穩定的供應鏈，給客戶提供更優質、更穩定的服務2022-09-07

【EV視界報道】9月7日，在2022第四屆全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會上，瑞浦蘭鈞能源股份有限公司董事長兼總裁曹輝表示，瑞浦蘭鈞能源在2017年年底成立，和行業里面普遍不完全一樣，我們是動力、儲能兩大業務版塊穩步發展。...查看詳情

中國科學院物理研究所黃學杰：基于材料革新的下一代動力電池2022-09-07

【EV視界報道】9月7日，在2022第四屆全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會上，中國科學院物理研究所研究員黃學杰表示，第二代大家都知道磷酸鐵鋰和三元是目前的主流動力電池，高質量發展需要升級，我會講鐵鋰電池的升級型，...查看詳情

寧波數益工聯何盛華：新能源汽車產業如何提升數字化質量管理2022-09-07

【EV視界報道】9月7日，在2022第四屆全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會上，寧波數益工聯科技創始人兼CEO何盛華表示，如果是傳統的QMS數字化管理，只是說拿系統里面工廠生產過程中的檢測數據和質量管理本身的內容，無法進行真正的全鏈管理。...查看詳情

中國電子科技集團肖成偉：動力電池要實現高質量發展，還是要從低碳角度出發2022-09-07

【EV視界報道】9月7日，在2022第四屆全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會上，中國電子科技集團第十八研究所研究員肖成偉表示，動力電池要實現高質量發展，還是從低碳的角度，在生產過程中碳排放、碳足跡要考慮得比較充分，尤其是考慮到未來走向國際。...查看詳情

上海恩捷莊志：2025年隔膜市場或將達到350億平方米2022-09-07

【EV視界報道】9月7日，在2022第四屆全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會上，上海恩捷新材料科技有限公司研究院院長莊志表示，預計到2025年整個行業因為新能源汽車和儲能市場的快速爆發，隔膜市場也會形成非常大的飛躍性發展，...查看詳情

零跑宋憶寧：高度全域自研以及垂直整合才能實現供應鏈的穩定和長久發展2022-09-07

【EV視界報道】9月7日，在2022第四屆全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會上，浙江零跑科技股份有限公司電池產品線總經理宋憶寧表示，零跑從15年成立開始，非常重視平臺化和通用化的開發，從底層開始進行系統和電子部件的平臺化開發，...查看詳情

北京奔馳來振華：2030年新能源車占比銷量將達到整個車型50%以上2022-09-07

【EV視界報道】9月7日，在2022第四屆全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會上，北京奔馳汽車有限公司新能源研發與試驗認證總經理來振華表示，2020年中國宣布雙碳目標，即2030年實現碳達峰，2060年實現碳中和。梅賽德斯-奔馳發布了2039愿景，...查看詳情

蘇州UL美華施峻：推進汽車創新 譜寫未來之路2022-09-07

【EV視界報道】9月7日，在2022第四屆全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會上，蘇州UL美華認證有限公司總經理施峻表示，汽車行業正經歷一場激烈而深刻的變革，隨著電動化、自動化駕駛技術的迅猛發展，消費者對于智能互聯、可持續性、...查看詳情

博世汽車部件楊建坤：科技成就生活之美2022-09-07

【EV視界報道】9月7日，在2022第四屆全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會上，博世汽車部件（蘇州）有限公司質量高級經理楊建坤表示，很高興跟大家介紹一下博世Q4.0質量管理模式。其實剛剛徐華博士已經提到了，質量4.0正在改變和重新塑造汽車企業，...查看詳情

中科院溫旭輝：利用碳化硅器件提升新能源汽車電驅系統技術水平是發展趨勢2022-09-07

【EV視界報道】9月7日，在2022第四屆全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會上，中科院電工研究所主任研究員溫旭輝表示，利用碳化硅器件的高溫、高頻和高效特性大幅提升新能源汽車電驅系統技術水平，這是一個發展的趨勢，其中功率模塊、控制器集成技術是研發熱點。...查看詳情

集度汽車徐華：創新驅動質量安全2022-09-07

【EV視界報道】9月7日，在2022第四屆全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會上，集度汽車質量供應鏈制造負責人/IATF董事徐華表示，過去的十年、二十年，中國汽車的質量安全發展取得了令世界矚目的長足進步。這個過程中離不開所有汽車人，包括供應鏈企業，...查看詳情

Aqronos刁陽松：高維度激光感知開啟汽車機器人時代2022-09-07

【EV視界報道】9月7日，在2022第四屆全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會上，Aqronos總經理刁陽松表示，“雙碳”目標的指引下，汽車行業從基于內燃機、化石能源的動力系統，轉變到了現在的綠色清潔能源系統，展望未來的十年，...查看詳情

DEKRA德凱中國Kilian Aviles：功能安全和網絡安全是目前汽車行業面臨的新挑2022-09-07

【EV視界報道】9月7日，在2022第四屆全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會上，DEKRA德凱亞太區高級副總裁/DEKRA德凱中國董事總經理Kilian Aviles表示，汽車網絡安全面臨著越來越嚴格的監管要求，新的標準和法規在不斷的完善。...查看詳情

中國質量認證中心謝肇煦：大力推進新能源高質量評價體系的建設2022-09-07

【EV視界報道】9月7日，在2022第四屆全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會上，中國質量認證中心主任謝肇煦表示，中國質量認證中心CQC是由中國政府批準設立，為多國政府和多個國際權威組織認可的第三方專業認證機構，是中國成立最早的認證機構，...查看詳情

華為數字能源梁艷：融合電力電子技術和數字技術，助力電動汽車充電基礎設施高質量發展2022-09-07

【EV視界報道】9月7日，在2022第四屆全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會上，華為數字能源技術有限公司充電網絡總經理梁艷表示，首先讓我們一起來看看產業的現狀，過去兩年新能源汽車的發展，讓我們整個產業同仁非常興奮，去年新增新能源車352萬輛，...查看詳情

能鏈智電張凱：我們正在見證一個能源變革的歷史時代2022-09-07

【EV視界報道】9月7日，在2022第四屆全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會上，能鏈智電副總裁張凱表示，中國2020年正式宣布在2030年實現碳達峰，2060年實現碳中和。作為一個能源行業的從業者，我們正在見證一個能源變革的歷史時代。...查看詳情

中國電力企業聯合會劉永東：車網互動標準是支撐這個產業發展非常重要的環節2022-09-07

【EV視界報道】9月7日，在2022第四屆全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會上，中國電力企業聯合會副秘書長劉永東表示，正在制定兩個標準，一是準則，二是有序充電。在準則中主要是想說明車網互動的技術架構的應用場景以及各個利益相關方的角色這樣一個定位。...查看詳情

廣州巨灣技研裴鋒：補能焦慮的破局之路——XFC極速充電技術2022-09-07

【EV視界報道】9月7日，在2022第四屆全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會上，廣州巨灣技研有限公司總裁裴鋒表示，這里我們把視角切換到用戶的角度，用戶最關心什么？其實我們統計過，電動車的用戶最關心三點，第一點就是續航里程，...查看詳情

車百中汽王樂才：新能源與智能汽車后市場會逐漸成熟2022-09-07

【EV視界報道】9月7日，在2022第四屆全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會上，車百中汽科技（北京）有限公司技術總監王樂才表示，我國新能源汽車行業正在處于一個飛速發展的時期，隨著新能源汽車保有量的上升，新能源與智能汽車后市場也會逐漸成熟，...查看詳情

華友循環科技陳雄輝：電池回收要做到“芯安鋰得”2022-09-07

【EV視界報道】9月7日，在2022第四屆全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會上，浙江華友循環科技有限公司運營副總經理陳雄輝表示，希望在電池回收環節或者說鋰電材料一體化環節做好綠色低碳轉型，無論是梯次利用，還是再次利用。包括目前的再生利用工廠也承諾100%綠電。...查看詳情

浙江清優材料宋春亮：續航里程是消費者買車的第一關注點2022-09-07

【EV視界報道】9月7日，在2022第四屆全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會上，浙江清優材料科技有限公司董事長宋春亮表示，前面很多專家都是在電芯層面講了很多創新，包括正極材料、結構創新，包括快充等等，如果用一道菜來說那都是排骨等主料，...查看詳情

英博超算倪?。何覀兂掷m在為主機廠提供更有性價比、更國產自主可控的解決方案2022-09-07

【EV視界報道】9月7日，在2022第四屆全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會上，英博超算（南京）科技有限公司副總經理倪巍表示，智能駕駛產品包括自動駕駛產品走到量產需要一個艱辛的過程，從量產交付的角度來說，起碼考慮數據閉環有兩個維度...查看詳情

奇瑞鄔學斌：不管汽車發展到什么層次，最根本的底層邏輯應該是安全、節能、環保和舒適2022-09-07

【EV視界報道】9月7日，在2022第四屆全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會上，奇瑞股份有限公司副總經理、雄獅科技總經理鄔學斌表示，現在我認為，不管汽車是過去的機械式的汽車，還是未來的智能化汽車，最根本的底層邏輯，也就是說永恒的主題應該在這四個方面。...查看詳情

中國汽車技術研究中心吳志新：芯片是我國汽車產業鏈重要的“卡脖子”領域2022-09-07

【EV視界報道】9月7日，在2022第四屆全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會上，中國汽車技術研究中心有限公司黨委委員、副總經理吳志新表示，近年來，全球汽車工業加速轉型升級，芯片成為全球汽車產業競爭的制高點。...查看詳情

江寧開發區投資促進局倪雷：錯綜復雜的市場環境對汽車供應鏈提出了更高要求2022-09-07

EV視界報道】9月7日，在2022第四屆全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會上，江寧開發區投資促進局副局長倪雷表示，受全球新冠疫情和國際局勢等因素影響，原材料價格日益上漲、芯片供應持續緊張、整車和零部件企業普遍存在著承壓的情況，汽車產業發展面臨極大挑戰...查看詳情

國務院發展研究中心王金照：中國的產業鏈供應鏈的安全性和競爭力不斷提升2022-09-07

【EV視界報道】9月7日，在2022第四屆全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會上，國務院發展研究中心產業經濟研究部部長王金照表示，全球產業鏈供應鏈加速調整下，給我國產業鏈供應鏈安全運營帶來的機遇和挑戰。...查看詳情

遠景科技集團邱林：汽車及其供應鏈必須要不斷地降低碳足跡2022-09-07

【EV視界報道】9月7日，在2022第四屆全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會上，遠景科技集團零碳產品首席科學家邱林表示，汽車及其供應鏈必須要不斷地降低它的碳足跡，才能鞏固其市場地位，實現其產業鏈條安全發展。...查看詳情

中汽創智科技李豐軍：新環境下“中國芯”戰略的思考與突圍2022-09-07

【EV視界報道】9月6日，在2022第四屆全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會上，中汽創智科技有限公司CEO李豐軍表示，2020年疫情爆發以來，芯片短缺問題已經嚴重影響了汽車產業的供需格局，在后疫情時代，以及復雜的國際關系背景下，如何建立汽車產業和芯片產業共同發展的創新模式...查看詳情

重慶長安汽車李偉：汽車的產品屬性逐漸由交通運輸工具，向“汽車機器人”轉變2022-09-07

【EV視界報道】9月6日，在2022第四屆全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會上，重慶長安汽車股份有限公司首席專家李偉表示，正如大家所看到的，智能化、電動化正推動汽車行業技術發生巨大變革，汽車的產品屬性逐漸由交通運輸工具，向“汽車機器人”轉變，硬件成為了汽車的四肢、軀干和能源心臟，決定了產品體驗的下限，軟件則成為了汽車的靈魂...查看詳情

蔚來沈峰：蔚來對供應鏈的全生命周期看得比較重2022-09-07

【EV視界報道】9月6日，在2022第四屆全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會上，蔚來執行副總裁兼質量委員會主席沈峰表示，基于蔚來特別的商業模式，蔚來對供應鏈的全生命周期就看得比較重，并不是說看前面保修期三年或者五年，我們看整個過程。...查看詳情

聚焦智能化與電動化核心供應鏈重塑 第四屆全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會在南京舉辦2022-09-07

【EV視界報道】9月6日，第四屆全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會在南京開幕，大會以以汽車芯片及智能化供應鏈重構為重點，從國際產業鏈體系重塑、國內供應鏈轉型升級等多個層面，研討并探尋中國對策與方案。大會由中國電動汽車百人會、南京市江寧區人民政府聯合主辦。...查看詳情

株洲中車時代顏驥：汽車工業化過程中，功率半導體用量及價值增長最為顯著2022-09-07

【EV視界報道】9月6日，在2022第四屆全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會上，株洲中車時代半導體有限公司副總經理顏驥表示，在汽車工業化過程中，功率半導體的用量及價值的增長最為顯著，因為新能源汽車是汽車產業的發展趨勢，也是中國七大戰略新興產業之一。IGBT是新能源汽車電氣傳動裝置中的核心器件，技術門檻比較高。...查看詳情

四維圖新梁永杰：當下我們的汽車芯片國產化率不到5%2022-09-07

【EV視界報道】9月6日，在2022第四屆全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會上，四維圖新高級副總裁、杰發科技總經理梁永杰表示，談到汽車芯片的國產化，不得不去面對一個非常嚴峻的數字，就是當下我們的汽車芯片國產化率還不到5%，在8月底參加工信部的一個會，工信部的領導也特地強調了國產芯片在未來下半年以及明年，以及未來國產化率的提高。...查看詳情

納芯微電子王升楊：汽車行業正在經歷非常深刻的變革2022-09-07

【EV視界報道】9月6日，在2022第四屆全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會上，納芯微電子創始人、董事長、總經理王升楊表示，現在的汽車行業正在經歷非常深刻的變革，整體上來說就是兩個變革，一個是電動化趨勢，一個是智能化趨勢。這兩個趨勢有一個共同的結果，就是帶來了整個汽車電子比例的快速上升，也帶來了整個汽車芯片需求量的快速上升。...查看詳情

電子科技大學羅蕾：軟件定義驅動智能網聯汽車操作系統的發展2022-09-07

【EV視界報道】9月6日，在2022第四屆全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會上，電子科技大學教授羅蕾表示，汽車工業正處于變革的關鍵期，進入了智能網聯汽車的下半場，IT化、智能化、網聯化、車聯網推動自動駕駛、智能交通、共享交通的發展，汽車從單純的以車為中心的出行工具轉變成以為人中心的移動第三空間。...查看詳情

麥肯錫管鳴宇：軟件復雜度在過去十年翻了四番2022-09-07

【EV視界報道】9月6日，在2022第四屆全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會上，麥肯錫（上海）咨詢有限公司全球董事合伙管鳴宇表示，軟件的復雜度在過去十年大概是翻了四番，也就是說為了要應對新的功能，為了要帶來更好的體驗，也為了需要整合更多的智能硬件，帶來的軟件復雜度翻了四番，但同時軟件開發的效率在過去十年大概只是提升了1—1.5倍。...查看詳情

張永偉：快速迭代的企業能夠適應整個供應鏈的變化2022-09-06

【EV視界報道】9月6日，在2022第四屆全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會上，中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示，百人會的研究團隊對汽車行業的供應鏈問題進行了深入研究，借此機會就全球汽車供應鏈變革的新特點進行分享。...查看詳情

苗圩：今年或實現新能源車20%滲透率目標 比規劃提前三年2022-09-06

【EV視界報道】9月6日，在2022第四屆全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會上，全國政協經濟委員會副主任、苗圩表示，新能源汽車滲透率達到20%的目標大概率可提前3年，即在今年實現。...查看詳情

廉玉波：產業鏈上下游共同進步 才能使整個產業穩健發展2022-09-06

【EV視界報道】9月6日，在2022第四屆全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會上，比亞迪集團執行副總裁廉玉波表示，盡管近兩年受疫情反復的影響，國際形勢沖突加劇等影響，我國的新能源汽車市場仍然取得了快速的發展，并且未來幾年的增長也是可以預見的。...查看詳情

戚軍：未來汽車將成為移動的智能終端2022-09-06

【EV視界報道】9月6日，在2022第四屆全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會上，安徽江淮汽車集團股份有限公司采購中心副總經理戚軍表示，中國汽車正在迎接新的發展浪潮，智能化、低碳化、數字化成為新的主流趨勢。2021年智能汽車同比增長75.6%，滲透率達20%以上，預計2025年能達到滲透率47.5%。...查看詳情

芯馳科技張強：芯馳的車規芯片已實現大規模量產，覆蓋中國90%以上的車廠2022-09-06

【EV視界報道】9月6日，在2022第四屆全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會上，芯馳科技董事長張強表示，這是一個嶄新的時代，我們看到汽車從傳統的功能機向智能機轉變，對于芯片的需求會快速增加，并且對芯片性能的要求會快速增加。從這個時代來講，我們的產業對于像智能座艙從單屏到多屏的轉換，而自動駕駛從低端到高端的轉換，都離不開芯片的供應。...查看詳情